點擊查看最新行情

　　新金融觀察報(微博)記者 劉子安

　　8月30日，濟南鋼鐵公布了半年報，公司與去年同期相比經營狀況出現了明顯的惡化。

　　半年報顯示，今年上半年濟南鋼鐵的凈利潤僅為1744.79萬元，而去年上半年的凈利潤達到了2.0235億元。兩個數字相比，今年上半年公司的凈利潤同比降幅高達91.50%。

　　中報公布后，濟南鋼鐵近期本已非常疲弱的走勢變得更加步履維艱，上周五，其股價就觸及了每股3.64元的近期低位，距此次調整的最低點每股3.58元僅一步之遙。

　　稅收、財務費用增加

　　新金融記者注意到，濟南鋼鐵上半年的營業稅金及附加為1870萬元，而去年同期的該項支出僅為88萬元，大幅增長了20.21倍。

　　就此問題，新金融記者多次致電聯系上市公司董事會秘書和證券事務代表，但均未成功。

　　有券商的分析師解釋稱，雖然營業稅金及附加較去年同期大幅增長了20倍，但對于一家半年營業額過百億元的公司來說也算正常，只不過是參考基數過低造成的。2010年上半年濟南鋼鐵的營業稅金及附加只有88萬元。

　　“2010年開始，按照新修訂的增值稅法，購買固定資產的增值稅可以開始抵扣，公司繳納的增值稅大幅降低，所以只有88萬元。而2009年上半年，這一數據高達4573萬元，是2011年的兩倍多。”該分析師說。

　　由此來看，因為沒能繼續享受到稅收的優惠才造成了營業稅金及附加支出的同比增長，但對于濟南鋼鐵而言，支出的增長直接造成了利潤的下降。

　　不僅是稅務原因增加了支出，濟南鋼鐵過高的資產負債率也使其背負了沉重的負擔。

　　半年報顯示，濟南鋼鐵資產負債率達到了78.29%，較去年同期增加了1.81%。同期寶鋼股份的資產負債率只有53.46%，鞍鋼股份和首鋼股份也僅分別為49.18%和55.21%。

　　平安證券在其研究報告中指出，濟南鋼鐵目前的資產負債率已經處于全行業的較高水平。在鋼鐵行業整體處于微利的背景下，過高的負債和投資短時間內也難體現在經濟效益提高上。

　　貸款擔保達15億

　　濟南鋼鐵在發布2011年半年報的同時還披露將向子公司濟鋼集團國際貿易有限責任公司提供貸款擔保的消息。

　　據了解，此次國際貿易公司向中國工商銀行申請不超過15億元人民幣的信用額度，用以開展國際業務，由濟南鋼鐵提供第三方連帶責任保證擔保，期限不超過三年。

　　而讓部分投資者詬病的是，根據《公司章程》，單筆的擔保額度超過了公司最近一期經審計凈資產的10%，該筆擔保能否通過就需經公司股東大會審議。但濟南鋼鐵的控股股東濟鋼集團有限公司持有上市公司68.69%的股權，只要濟鋼集團有限公司首肯，那么這項設計銀行信用額度的擔保議案就一定能夠通過。

　　與此同時，新金融記者還發現，濟南鋼鐵這家上市公司并不受機構投資者的青睞。這前十大股東中，只有招商中小盤精選股票型基金少量持有392.44萬股股票，位列第8，而這也只能占到總股本的0.13%。

　　在全部股東中，只有控股股東濟鋼集團有限公司的持股在總股本的1%以上，其余股東的持股比例均不超過0.25%。同時至6月底，濟南鋼鐵的股份人數為24.8902萬人，如果不將控股股東包含在內，那么每位非控股股東持有的股票數不足4000股。