薩博再現(xiàn)破產(chǎn)陰影 龐大集團(tuán)巨額投資或打水漂
丁彬
雖有中國汽車制造商浙江青年汽車及汽車經(jīng)銷商集團(tuán)龐大汽貿(mào)注資5800萬歐元，瑞典薩博汽車還是進(jìn)入了債務(wù)收集程序，如果期間薩博無法支付債務(wù)，瑞典稅務(wù)機(jī)構(gòu)可要求薩博破產(chǎn)。
17日，因未能在規(guī)定期限內(nèi)支付2位債權(quán)人的債務(wù)，瑞典債務(wù)強(qiáng)制執(zhí)行機(jī)構(gòu)開始了針對薩博的債務(wù)收集程序。采集程序包括調(diào)查薩博的銀行賬戶以及潛在的其他資產(chǎn)。這也就意味著其賬戶和資產(chǎn)被凍結(jié)，除非薩博償還其債務(wù)。
這種債務(wù)收集程序一般持續(xù)一到三個月，如果到最后仍未付清債務(wù)，瑞典稅務(wù)機(jī)構(gòu)將建議薩博汽車破產(chǎn)。
一旦破產(chǎn)，龐大汽貿(mào)、青年汽車與薩博此前簽署的一系列合作備忘不僅將徹底告吹，同時，其先行打給薩博的5800萬歐元的巨額資金也將打水漂。
對此，龐大汽貿(mào)相關(guān)人士對《第一財經(jīng)日報》表示，其實(shí)薩博復(fù)產(chǎn)現(xiàn)在只是差了一口氣，但在沒有獲得國家發(fā)改委的審批之前，龐大汽貿(mào)和青年汽車無法再進(jìn)行注資。
而且，該人士也表示，與薩博的合作確實(shí)存在風(fēng)險。但破產(chǎn)有一個過程，還有機(jī)會。
自今年3月底以來工廠經(jīng)歷數(shù)度關(guān)停的薩博汽車，盡管有龐大汽貿(mào)和青年汽車的注資，但仍未能擺脫對短期資金的需求，遠(yuǎn)未脫離破產(chǎn)的危險。
這種狀況的持續(xù)，開始讓眾多持有薩博債務(wù)的供應(yīng)商失去了信心，紛紛給予其壓力，要求薩博母公司瑞典汽車公司破產(chǎn)，以便早日清償債務(wù)。
瑞典債務(wù)強(qiáng)制機(jī)構(gòu)的一位主管對媒體表示，薩博本來應(yīng)該在16日之前，支付給一家挪威的汽車座椅零部件公司和一家哥德堡的咨詢公司總共400萬克朗(63萬美元)的債務(wù)，以避免債務(wù)采集程序。
目前，超過100名債主和這個收債機(jī)構(gòu)簽署了文件，許多公司還不止一起起訴。該主管表示，不知道薩博具體欠了供應(yīng)商多少債。
為了解決眼前的生存問題，薩博一直在試圖籌集更多的資金，也曾經(jīng)說過要在數(shù)周之內(nèi)重啟生產(chǎn)。
不過，兩家中國公司的注資在7月底就被薩博消化殆盡，又面臨發(fā)不出員工工資的局面。直到8月5日，薩博籌集到資金支付了員工工資之后，才避免了這次的危機(jī)。
上周一，瑞典汽車公司宣布，將向美國投資方GEM定向發(fā)行400萬股新股，籌資約640萬歐元，以解燃眉之急。
按照薩博之前的規(guī)劃，2012年的銷售目標(biāo)是12萬輛汽車，并實(shí)現(xiàn)盈利。但是，現(xiàn)在這個目標(biāo)不得不重新評估。一切都要以避免破產(chǎn)為前提。
“在發(fā)改委批準(zhǔn)之前，我們沒法再注資。”上述龐大汽貿(mào)相關(guān)人士表示，其實(shí)，現(xiàn)在薩博面臨的債務(wù)并不多了，就差很少一部分錢，距離恢復(fù)生產(chǎn)只差一口氣。但是，因?yàn)閲覜]有審批下來，他們也只能干等著，沒有別的辦法。
今年6月份，浙江青年汽車、龐大汽貿(mào)共同出資與薩博汽車簽署合作備忘錄，到6月底，雙方共計向薩博注入了5800萬歐元的資金。
根據(jù)合作備忘錄，龐大汽貿(mào)將分兩次認(rèn)購瑞典汽車公司發(fā)行的2600萬股普通股股份或A類股份，在第二次交割完成后占瑞典汽車公司已發(fā)行股本24%的普通股股份，認(rèn)購價款為1.0894億歐元；青年汽車將認(rèn)購瑞典汽車公司29.9%的普通股股份，認(rèn)購價款為1.35756億歐元。
龐大汽貿(mào)相關(guān)人士表示，到目前為止，浙江省的可行性報告還沒有得到批復(fù)。而且這項收購也需要獲得國家發(fā)改委的批復(fù)。
據(jù)悉，目前薩博正在和美國的投資者進(jìn)行融資談判。如果融資成功，按照薩博的計劃，生產(chǎn)線將在8月29日再次開啟。
薩博汽車目前仍然在尋求一份商業(yè)貸款，以便還清歐洲投資銀行2.16億歐元的貸款，從而為俄羅斯銀行家弗拉迪米爾·安東諾夫入股薩博創(chuàng)造條件。不過，最近的歐洲債務(wù)危機(jī)也使薩博的融資努力變得更加復(fù)雜，銀行變得越來越不愿意給薩博提供貸款。作為薩博汽車公司的貸款方，7月底，歐洲投資銀行否定了安東諾夫成為瑞典汽車公司股東的提案。
“機(jī)會變得越來越小。”一位行業(yè)分析師說到薩博的生存可能性時表示，持續(xù)的時間越長，薩博就越難受。
而且，薩博過小的規(guī)模也決定其在越來越注重規(guī)模的汽車行業(yè)難以有所作為。2006年薩博在頂峰之際，銷量才達(dá)到13.3萬輛，去年的銷量不足3.2萬輛。
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