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　　因?yàn)閯?dòng)車事故而備受爭議的世紀(jì)瑞爾(300150)近期可謂麻煩不斷。日前，上海鐵路局公布的初步調(diào)查結(jié)果顯示，本次事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷而引發(fā)的，相關(guān)部門也著手排查由北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司(下稱“通號院”)設(shè)計(jì)的監(jiān)控系統(tǒng)。蹊蹺的是，通號院曾經(jīng)是世紀(jì)瑞爾的第一大客戶，兩者不僅共同參與了高鐵建設(shè)項(xiàng)目，世紀(jì)瑞爾還向通號院提供了多種核心的技術(shù)產(chǎn)品。而作為通號院原料產(chǎn)品的主要供應(yīng)商，世紀(jì)瑞爾雖然多次澄清，在事故發(fā)生之時(shí)其產(chǎn)品正常運(yùn)行，但在這次追尾事故中世紀(jì)瑞爾難逃干系。

　　“對近期業(yè)績影響難免”

　　昨晚，因?yàn)閯?dòng)車事故而備受關(guān)注的世紀(jì)瑞爾公布了半年報(bào)。正是依賴鐵道系統(tǒng)產(chǎn)品，世紀(jì)瑞爾的業(yè)績才突飛猛進(jìn)。

　　根據(jù)半年報(bào)，今年上半年，世紀(jì)瑞爾實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.67億元，同比增長44.11% ；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5330.37萬元，同比增長46.78% 。可以說，這份成績單基本上合乎預(yù)期。

　　從營業(yè)收入構(gòu)成來看，世紀(jì)瑞爾可謂是“寄生”于高鐵的上市公司。今年上半年，在公司的主營產(chǎn)品中，鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控)實(shí)現(xiàn)收入2,594.66 萬元，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)收入1.23億元。報(bào)告期內(nèi)公司來自鐵路市場的營業(yè)收入占比超過90%。

　　不僅大部分收入依賴鐵路市場，世紀(jì)瑞爾在鐵路系統(tǒng)相關(guān)領(lǐng)域也算“一哥”，公司在鐵路系統(tǒng)領(lǐng)域市場份額排名靠前。據(jù)悉，世紀(jì)瑞爾的主要產(chǎn)品應(yīng)用于行車安全監(jiān)控領(lǐng)域，根據(jù)鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2009年公司在行車安全監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域的市場占有率達(dá)到20.12%5，位列第一。其他從事行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)和建設(shè)的主要廠商還有上市公司輝煌科技(002296)、北京國鐵華晨通信信息技術(shù)公司、保定市天河電子技術(shù)有限公司、中國軟件與技術(shù)服務(wù)股份有限公司等。根據(jù)當(dāng)時(shí)數(shù)據(jù)，市場排名居前的四家行車安全監(jiān)控系統(tǒng)供應(yīng)商總計(jì)占有49.45%的市場份額。

　　就甬溫線事故對世紀(jì)瑞爾業(yè)績、股價(jià)的影響，記者電話采訪了方正證券TMT小組一名研究員。該研究員認(rèn)為，長期來看還是比較看好的，“但發(fā)生了影響這么大的事情，短期內(nèi)肯定會對業(yè)績有所影響，畢竟都是跟鐵道部有關(guān)聯(lián)的公司，近期訂單方面能不能完成既定的目標(biāo)也是一個(gè)問題。”

　　通號院是第一大客戶

　　翻開世紀(jì)瑞爾的招股申報(bào)稿，記者發(fā)現(xiàn)，原來公司與這次甬溫線的信號設(shè)備制造商——通號院有著密切的合作，并且通號院曾是世紀(jì)瑞爾的第一大客戶。

　　世紀(jì)瑞爾與通號院的淵源可以追溯到2006年。當(dāng)年，世紀(jì)瑞爾廣泛開展技術(shù)研發(fā)合作，與通號院、青藏鐵路公司、中國鐵道科學(xué)研究院、蘭州交通大學(xué)、中南大學(xué)等六家單位共同參與鐵道部科技司簽署的“國家科技支撐計(jì)劃課題任務(wù)書”，并合作開發(fā)、研究國家科技支撐課題—的“青藏鐵路綜合安全監(jiān)控系統(tǒng)研究”。

　　不僅共同參與鐵路安監(jiān)系統(tǒng)的研究，事實(shí)上，世紀(jì)瑞爾更是通號院主要的原材料供應(yīng)商。

　　2008年，通號院向世紀(jì)瑞爾采購了1876.47萬元的產(chǎn)品，世紀(jì)瑞爾從中獲取毛利1090.60萬元，占當(dāng)期營業(yè)收入的比例高達(dá)26.08%，通號院更是世紀(jì)瑞爾當(dāng)期的第一大客戶。

　　近兩年，世紀(jì)瑞爾與通號院之間的交易金額更大、合作更加頻繁了。2009年，通號院從世紀(jì)瑞爾采購了價(jià)值2065.05萬元的產(chǎn)品，占世紀(jì)瑞爾當(dāng)期采購金額的12.27%，位居主要客戶的第二名。去年前三季，通號院也從世紀(jì)瑞爾采購了2486.29萬元的產(chǎn)品，占當(dāng)期金額的18.46%。

　　而世紀(jì)瑞爾向通號院提供的產(chǎn)品，也是通號院的核心產(chǎn)品。根據(jù)申報(bào)稿提供的信息，2009 年11 月3日，世紀(jì)瑞爾與通號院簽訂了《新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線通信、信號、牽引供電及電力供電四電系統(tǒng)集成施工總承包通信子系統(tǒng)動(dòng)力及環(huán)境監(jiān)控、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備采購合同》，該設(shè)備是安監(jiān)系統(tǒng)的組成部分。

　　實(shí)際上，通號院與本次甬溫線事故有千絲萬縷的關(guān)系。上海鐵路局公布“7·23”動(dòng)車事故初步調(diào)查結(jié)果稱，事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷引發(fā)。鐵道部運(yùn)輸局26日向各鐵路局傳真下發(fā)調(diào)查命令，要求從7月27日凌晨起排查由通號院設(shè)計(jì)的CTCS系統(tǒng)。日前，通號院也在網(wǎng)站上發(fā)表了道歉信。

　　資料顯示，通號院是由國務(wù)院國資委管理的中央企業(yè)中國鐵路通信信號集團(tuán)公司下屬的二級國有獨(dú)資企業(yè)，為中國軌道交通安全控制和信息技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，信用等級評定為AAA，承擔(dān)了多項(xiàng)國務(wù)院試點(diǎn)項(xiàng)目和國家重點(diǎn)工程設(shè)計(jì)。

　　作為通號院的主要供應(yīng)商之一，世紀(jì)瑞爾雖然多次澄清，在溫州動(dòng)車事故發(fā)生之時(shí)公司的產(chǎn)品正常運(yùn)行，但公司在這次追尾事故中也難逃干系。