造成“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是什么？這個全社會高度關(guān)注的問題，終于有了初步的結(jié)果。昨日，在國務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故全體會議上，上海鐵路局局長安路生表示，根據(jù)初步掌握的情況分析，造成“7·23”動車事故的直接原因，是信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴重缺陷，加上鐵路部門的安全管理不到位。  

　　因存在設(shè)計缺陷導(dǎo)致“7·23”事故的北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司(中國鐵路通信信號集團旗下全資企業(yè))也發(fā)布道歉信稱，會積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作，并承擔相應(yīng)責任。

　　不過，截至目前，事故路段通信信號系統(tǒng)的多家上市設(shè)備供應(yīng)商，除了在事故發(fā)生后以公告形式表態(tài)稱事故與自身無關(guān)之外，面對眾多疑問，繼續(xù)三緘其口。

　　信號設(shè)備設(shè)計方道歉

　　昨日，在溫州舉行的國務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故全體會議上，上海鐵路局局長安路生說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。據(jù)路安透露，存在設(shè)計缺陷的信號設(shè)備由北京一家研究設(shè)計院設(shè)計，2009年9月28日投入使用。

　　同一天，承接事故段通信信號系統(tǒng)集成建設(shè)任務(wù)的北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司發(fā)布道歉信稱，會積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作，敢于承擔責任，接受應(yīng)得的處罰，對有關(guān)責任人進行嚴肅的責任追究處理。

　　北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司是中國鐵路通信信號集團(中國通號集團)旗下的全資企業(yè)，壟斷了中國鐵路的通信信號系統(tǒng)建設(shè)。

　　多家上市公司繼續(xù)沉默

　　造成“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因已經(jīng)初步查明，承接事故段通信信號系統(tǒng)集成建設(shè)任務(wù)的責任方也發(fā)布了道歉信。但是，截至目前，以鐵路信號設(shè)備為主事故線路相關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商的多家上市公司，如佳訊飛鴻、世紀瑞爾、特銳德、輝煌科技等，除了在7月25日發(fā)布公告，紛紛稱自己的設(shè)備在這次事故中運作正常之外，此后一直對來自社會各界的疑問三緘其口。

　　輝煌科技在此前的澄清公告中將自己的產(chǎn)品稱為“黑匣子”，并堅稱公司產(chǎn)品與此次動車事故無關(guān)。對此說法，有私募人士在微博上質(zhì)疑輝煌科技在偷換概念，因為在輝煌科技的《招股說明書》中，“黑匣子”清清楚楚地寫著“發(fā)出報警”、“以預(yù)防事故的發(fā)生”等字樣。而這些內(nèi)容，輝煌科技在澄清公告中均只字未提。對此疑問，輝煌科技至今未給予解釋。此外，原本應(yīng)該在昨日復(fù)牌的輝煌科技卻突然公告稱，鑒于資產(chǎn)重組的準備工作尚未完成，公司股票不能按期復(fù)牌，自7月28日起繼續(xù)停牌。復(fù)牌時間沒有公布。

　　世紀瑞爾的澄清公告與2010年12月發(fā)布的招股書中表述也存在多處不符，按照世紀瑞爾招股說明書上的說法，其綜合防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)“作為高速鐵路安全保障的一部分，在高速鐵路的行車保障體系中起著重要的作用。”有聲音質(zhì)疑世紀瑞爾的綜合防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)疑被使用在了甬溫線上，但面對這一質(zhì)疑，世紀瑞爾董秘朱江濱在接受媒體采訪時除了表示外界輿論“已經(jīng)給世紀瑞爾造成了極大的困擾和負面影響”之外，拒絕對質(zhì)疑作出回應(yīng)。

　　上述多家上市公司與鐵道部有著千絲萬縷的聯(lián)系。

　　高鐵股市值蒸發(fā)近400億

　　■相關(guān)

　　據(jù)Wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，本周前三個交易日，高鐵板塊累計收跌8.04%，市值蒸發(fā)399.4億元。其中，超過九成的高鐵概念股下跌，跌幅超過10%的個股數(shù)量為9只。不過，昨日高鐵概念股下跌趨勢有所企穩(wěn)，相關(guān)概念股有逾八成以紅盤報收。

　　南方日報記者 田志明