世紀瑞爾兩創始人一天賬面損失逾1.7億元
■本報記者 桂小筍
高鐵概念股昨日企穩，唯獨世紀瑞爾全日跌停。
7月25日，A股市場上5家高鐵概念公司世紀瑞爾(300150)、特銳德(300001)、佳訊飛鴻(300213)、遠望谷(002161)及輝煌科技(002296)分別發布與“7·23”甬溫線動車追尾事故“無關”的公告。昨日，除輝煌科技因正在籌劃重大資產重組繼續停牌外，其它4家高鐵概念公司開始復牌交易。盡管高鐵概念股當日出現企穩回升態勢，但唯獨公告撇清與事故關系的世紀瑞爾一開盤即被封死在跌停板上，直到收盤時股價仍然絲毫未動，并報收于27.16元。以此計算，世紀瑞爾的兩位持股比例相同的創始人董事長�？〗芗案倍麻L王鐵個人擁有的財富短短一個交易日就分別蒸發了8607萬元。
值得注意的是，在發布了澄清公告后，復牌的4家高鐵概念股中，唯獨世紀瑞爾遭遇投資者以腳投票的待遇，鑒于此，有業內人士認為，根本原因就在于世紀瑞爾急于撇清與此次事故的關系，而忽略了澄清公告與當日上市招股說明書有太多自相矛盾之處，要么當時上市涉嫌造假，要么澄清公告在說謊。
而《證券日報》記者查閱招股說明書則發現，世紀瑞爾對甬臺溫客運專線所采用的產品存在著完全不同的說法。整個招股說明書中共有三處提及甬臺溫客運專線所采用的產品，在以核心競爭優勢為主要內容的前兩次敘述中，包括甬臺溫客運專線在內的四條鐵路專線使用世紀瑞爾產品為“鐵路綜合監控系統平臺(含通信監控系統)。”
按照世紀瑞爾在招股說明書中的解釋，傳統的鐵路行車安全監控系統是按照專業劃分進行獨立建設的，通信、信號、機車、車輛、電力等主要系統的安全監控信息無法互聯互通，各專業安全監控之間無法統一協調、集中管理，而世紀瑞爾的產品，則可以實現各專業監控子系統的互聯互通、信息共享、集中管理，綜合后監控信息虛擬出多個不同的監控系統，如“車輛”。
同樣，在招股說明書中世紀瑞爾多次表示，主要產品和服務應用于鐵路“行車”安全監控領域。其中，鐵路綜合監控系統平臺的監控或服務對象為“行車安全監控管理平臺”，功能則是“對鐵路行車安全監控所涉及的各專業實施統一管理的綜合性平臺�！倍�，在招股說明書中，世紀瑞爾數次重申甬臺溫客運專線所使用產品為“鐵路綜合監控系統平臺(含通信監控系統)”
基于上述解釋可以得知，甬臺溫客運專線所采用的世紀瑞爾綜合監控系統平臺真正的功能并非澄清公告所指的“監控鐵路通信機房內設備運行情況”和“為鐵路部門提供視頻圖像監控服務”，而應該是指“行車安全”。
然而，在中標詳細情況的說明中，世紀瑞爾則將甬臺溫客運專線所使用產品類別標注為“鐵路綜合視頻監控系統、鐵路通信監控系統”。與澄清公告中所述一致。
為何在招股說明書中會出現對甬臺溫客運專線中標產品前后完全不同的注釋？甬臺溫客運專線所采用的世紀瑞爾產品是否與列車運行控制系統及指揮系統相關？《證券日報》將對此予以持續關注。