吳敏

　　特銳德、、世紀(jì)瑞爾、輝煌科技、佳訊飛鴻四公司停牌；澄清公告稱，事故發(fā)生時(shí)相關(guān)設(shè)備運(yùn)行正常

視頻：高鐵板塊暴跌 巨量資金減持媒體來源：央視財(cái)經(jīng)頻道《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》

　　“7·23”動(dòng)車事故原因尚在調(diào)查之中。作為事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商，世紀(jì)瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等多家上市公司卷入了事故調(diào)查的漩渦中。昨日，上述上市公司均停牌澄清，稱各自生產(chǎn)的設(shè)備運(yùn)行正常。

　　A股四公司公告“撇清”

　　昨日早盤，特銳德、世紀(jì)瑞爾、輝煌科技和佳訊飛鴻均停牌。

　　公開資料顯示，創(chuàng)業(yè)板上市公司特銳德參與了甬臺(tái)溫客運(yùn)專線的建設(shè)。其主營(yíng)業(yè)務(wù)為變配電設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造及相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。2010年12月22日上市的世紀(jì)瑞爾，主營(yíng)業(yè)務(wù)為向鐵路用戶提供行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)，涉足鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))等。

　　輝煌科技為甬臺(tái)溫鐵路線提供設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的記錄系統(tǒng)。今年5月剛剛上市的佳訊飛鴻則為甬臺(tái)溫線路提供“多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)”。

　　上述四家公司昨日均發(fā)布公告，撇清了與“7·23”動(dòng)車事故的關(guān)聯(lián)。特銳德早盤結(jié)束后公告稱，該公司為這條鐵路提供的電力設(shè)備產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行，未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。下午復(fù)牌一度大跌近10%，截至收盤大跌8.92%。另三家公司在下午收盤后也發(fā)布公告稱，事故發(fā)生時(shí)公司生產(chǎn)的相關(guān)產(chǎn)品運(yùn)行正常。

　　而事故車輛的制造商中國(guó)南車昨日亦大跌8.90%。該公司證券事務(wù)辦公室一負(fù)責(zé)人昨日表示，南車所產(chǎn)的動(dòng)車本身并無問題，“7·23”事故發(fā)生與列車本身沒有關(guān)系。

　　納市公司亦受“牽連”

　　據(jù)悉，兩輛事故車除指揮調(diào)度系統(tǒng)外，另一重要的系統(tǒng)：鐵路防災(zāi)系統(tǒng)由一家非上市公司今創(chuàng)安達(dá)提供。

　　佳訊飛鴻在招股說明書中披露的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)中指出，截至2010年9月，各廠家中標(biāo)客運(yùn)專線情況中，今創(chuàng)安達(dá)中標(biāo)了甬臺(tái)溫線、溫福線、鄭西線、福廈線。

　　鐵路防災(zāi)系統(tǒng)一般有風(fēng)、雨、異物三個(gè)子系統(tǒng)，而今創(chuàng)安達(dá)也是唯一一家提供防雷監(jiān)測(cè)的公司。昨日今創(chuàng)安達(dá)技術(shù)部門一名員工指出，該公司確實(shí)在甬臺(tái)溫線路上提供設(shè)備和防災(zāi)系統(tǒng)，但該公司對(duì)線路的排查顯示，其提供的設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)并無問題。

　　此外，在納斯達(dá)克上市的和利時(shí)公司，為事故車車載設(shè)備的生產(chǎn)商。昨日，該公司內(nèi)部人士表示，根據(jù)該公司從各種渠道得到的數(shù)據(jù)和分析來看，兩列動(dòng)車上的車載系統(tǒng)沒有問題。該人士昨日向記者介紹，信號(hào)系統(tǒng)分為列控車載系統(tǒng)和列控路面系統(tǒng)，起到了使列車自動(dòng)駕駛、控制、防護(hù)的功能。他表示，路面系統(tǒng)就好比飛機(jī)上的雷達(dá)，能將前方的路面情況傳輸?shù)杰囕d系統(tǒng)中，即使在天黑的情況下駕駛員也能根據(jù)這些數(shù)據(jù)及時(shí)了解到路況信息；而車載系統(tǒng)即自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，負(fù)責(zé)控制列車，并能在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)停車。

　　昨日，羅仕證券將和利時(shí)股票評(píng)級(jí)從“買入”下調(diào)至“中性”。　本報(bào)記者 吳敏 李蕾 沈瑋青 張羽飛

　　■ 調(diào)查

　　世紀(jì)瑞爾公告與招股書“打架”

　　澄清公告稱，僅提供機(jī)房?jī)?nèi)部監(jiān)控；招股書顯示，提供通信線路監(jiān)控

　　本報(bào)訊 (記者吳敏)為“7·23”事故發(fā)生路線甬臺(tái)溫線提供設(shè)備的世紀(jì)瑞爾，昨日發(fā)布澄清公告稱，事故發(fā)生時(shí)該公司產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)正常，且與列車運(yùn)行控制、指揮調(diào)度系統(tǒng)無關(guān)。記者發(fā)現(xiàn)，世紀(jì)瑞爾此前的招股書則顯示，公司產(chǎn)品涉及事故車的通信監(jiān)控系統(tǒng)。

　　中標(biāo)內(nèi)容表述存差異

　　世紀(jì)瑞爾主營(yíng)業(yè)務(wù)為向鐵路用戶提供行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)，其營(yíng)業(yè)收入的95%來自鐵路信息化市場(chǎng)。

　　其招股書顯示，公司累計(jì)實(shí)施的項(xiàng)目包括甬臺(tái)溫客運(yùn)專線“鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))”，以及“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”。作為該公司主要產(chǎn)品，鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)包括防災(zāi)安全監(jiān)控、綜合視頻監(jiān)控、通信監(jiān)測(cè)、車輛“5T”、工務(wù)監(jiān)測(cè)、機(jī)車監(jiān)測(cè)、信號(hào)監(jiān)測(cè)、電力遠(yuǎn)動(dòng)/監(jiān)控、外部系統(tǒng)信息集成等方面。世紀(jì)瑞爾在招股書中引述鐵道部科技信息研究所的數(shù)據(jù)指出，該公司在這一系統(tǒng)平臺(tái)上的市場(chǎng)占有率達(dá)到68%(2009年)，占有率是第二名的六倍。

　　值得注意的是，世紀(jì)瑞爾在招股書中指出，目前階段建設(shè)的鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)和通信監(jiān)控系統(tǒng)是統(tǒng)一建設(shè)，故其市占率數(shù)據(jù)也合并統(tǒng)計(jì)。

　　而在昨日的澄清公告中，世紀(jì)瑞爾表示，公司產(chǎn)品僅有通信監(jiān)控系統(tǒng)和綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并指出其中前者為通信機(jī)房?jī)?nèi)部監(jiān)控，后者為視頻監(jiān)控。

　　通信監(jiān)控系統(tǒng)描述縮水

　　在對(duì)通信監(jiān)控系統(tǒng)的描述中，昨日世紀(jì)瑞爾澄清公告也與招股書描述有異。

　　世紀(jì)瑞爾在招股書中指出，該系統(tǒng)“集傳感、數(shù)據(jù)采集、信號(hào)處理、通信、信息管理及遠(yuǎn)端控制(遙控)等多種技術(shù)于一體，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路沿線通信設(shè)備、環(huán)境、線路的集中監(jiān)控，以及對(duì)機(jī)房環(huán)境的圖像監(jiān)視及對(duì)人員出入機(jī)房的控制與管理，達(dá)到了“遙測(cè)、遙控、遙信、遙視”的目的。”

　　這段描述指出，這一系統(tǒng)既包括鐵路沿線通信設(shè)備、環(huán)境和線路監(jiān)控，也包括機(jī)房?jī)?nèi)部監(jiān)控。但世紀(jì)瑞爾澄清公告中，這一系統(tǒng)被表述為僅是機(jī)房?jī)?nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)。

　　記者昨日下午多次撥打世紀(jì)瑞爾公開的投資者關(guān)系電話，未能聯(lián)系上對(duì)方。

　　通信監(jiān)控系統(tǒng)

　　世紀(jì)瑞爾稱，該公司為甬臺(tái)溫鐵路提供鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個(gè)產(chǎn)品，前者主要監(jiān)控機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備，后者提供視頻圖像服務(wù)，事故發(fā)生時(shí)相關(guān)設(shè)備運(yùn)行正常。

　　調(diào)度通信系統(tǒng)

　　佳訊飛鴻稱，該公司提供的調(diào)度通信系統(tǒng)和應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)，前者用于傳遞語音調(diào)度命令，后者用于突發(fā)事件時(shí)傳遞通信信息，均不參與列車運(yùn)行控制。事故發(fā)生后檢查系統(tǒng)運(yùn)行一切正常。且在事故處置過程中，應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)發(fā)揮了應(yīng)有的作用。

　　電力設(shè)備產(chǎn)品

　　特銳德公告稱，該公司為這條鐵路提供的電力設(shè)備產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行，未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。公司在事故發(fā)生后第一時(shí)間派出了售后人員深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了巡查。

　　事故車輛

　　事故車輛制造商中國(guó)南車證券事務(wù)辦公室一負(fù)責(zé)人昨日表示，南車所產(chǎn)的動(dòng)車本身并無問題，“7·23”事故發(fā)生與列車本身沒有關(guān)系。截至昨日收盤，中國(guó)南車大跌8.90%。

　　信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　輝煌科技稱，其產(chǎn)品僅有鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝備在該線路上，俗稱電務(wù)系統(tǒng)的“黑匣子”，作為鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的記錄系統(tǒng)，該設(shè)備在線路上運(yùn)行正常。

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