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　　理財周報見習記者 曾雯璐/文

　　“史上最無情的公告”，源自規(guī)模龐大的“內(nèi)幕”。

　　11月10日，洪都航空突然連續(xù)三個無量跌停，套牢無數(shù)。股價異動的背后，是該公司莫名出具一紙公告，澄清關于防務性資產(chǎn)注入的“媒體及機構傳聞”，頓時市場嘩然。其言辭之決絕，被人們封為“史上最無情公告”。

　　但是沒有人知道到底發(fā)生了什么？

　　上周，理財周報經(jīng)過多方調(diào)查，矛頭指向了上市公司內(nèi)幕。多方人士指出，證券監(jiān)管部門已就洪都航空股價異動發(fā)出監(jiān)管函并正對可能的內(nèi)幕交易進行調(diào)查。據(jù)知情人士稱，涉嫌“老鼠倉”的人達到上百人之多。

　　相比于2009年年報里的驕傲和大膽，目前的洪都航空敏感而低調(diào)。

　　“已經(jīng)死了一片了”

　　“其實查不查對很多人已沒什么意義了，因為已經(jīng)死了一片了。”上周，上海一位投資界人士對理財周報無奈地嘆息。

　　突然的三個跌停板，以及之前的風平浪靜(從市場看此前也未放量)，讓他分析，絕大部分人和機構都被“整了”。

　　關于洪都航空防務性資產(chǎn)的注入預期，要從上市公司自己說起。2010年4月12日，洪都航空公司董事會在發(fā)布的2009年年報中稱：“中航集團旗下的十大板塊原則上不再進行新的IPO，而是對目前已有的上市公司通過定向增發(fā)、資產(chǎn)注入、資產(chǎn)置換等資本運作手段實現(xiàn)子公司整體上市。公司作為中航工業(yè)旗下一上市公司，有望成為其重要的整合平臺。”由于洪都航空是中航科工旗下唯一的上市公司，對這一年報，業(yè)內(nèi)人士普遍解讀為，洪都航空未來將成為中航工業(yè)防務公司飛機板塊資本化運作的平臺。也就是說，洪都航空未來將有可能進行資產(chǎn)重組，裝入防務性資產(chǎn)。

　　注入預期形成后，2010年7月至10月，洪都航空的股價從30元一路飆升至除權前的67.09元。2010年三季報披露，公司前十大流通股東中，5家機構合計新進305.86萬股，股東人數(shù)較上期減少16.16%，籌碼高度集中。

　　7月中，洪都航空以26.58元/股低價向控股股東中航科工以及關聯(lián)方江西洪都航空工業(yè)集團等9名對象定向增發(fā)了9539.65萬股，收購預期正一步步邁進。

　　據(jù)一位前往調(diào)研過的人士透露，前期公司對此的確非常積極。因此資金也不棄不離，并且對大股東的高位減持不以為意。8月18日至9月27日，中國航空科技工業(yè)股份有限公司通過二級市場減持公司741.32萬股，占洪都航空總股本的1.65%。

　　11月10日，洪都航空發(fā)公告：“公司實際控制人中航科工從未考慮過將所屬防務資產(chǎn)注入本公司，未來也不會考慮將防務資產(chǎn)注入本公司。中航工業(yè)并未對所屬防務資產(chǎn)進行任何形式與上市重組相關的準備工作。中航工業(yè)在未來幾年也不會將防務資產(chǎn)注入現(xiàn)有的由中航工業(yè)作為實際控制人的上市公司。”

　　防不勝防。三個交易日洪都航空股價從46.26元跌至33.72元。這只9月份的大牛股，在11月成為最大的熊股。

　　到底發(fā)生了什么？

　　人們首先猜想，公司故意釋放預期，為大股東減持抬轎，等減持完后發(fā)利空。

　　但是，一位密切關注事態(tài)的分析師認為：“這種暗示性的公告應該不存在故意誤導，公司的高管一般不會犯這樣的錯誤。”也就是說，公司在發(fā)布09年年報的時候，高管應該確有資產(chǎn)注入之意。而這也得到多位人士的輔證。

　　另一重要證據(jù)是，大跌后的11月19日到24日，大宗交易平臺上發(fā)生了四筆累計接近170.5萬股的交易，均由西南證券重慶惠工路營業(yè)部賣出。而據(jù)三季報，有170萬以上股份的股東應為解禁小非北京和興創(chuàng)新科技有限公司。分析人士指出，小非這個價位的甩賣應該說明他們也是相當被動的，亦即，公告背后有突發(fā)事宜。

　　那么是什么突發(fā)事宜呢？

　　本月初，一位機構分析人士在與理財周報記者交流時透露，“洪都航空資產(chǎn)重組是真事，只不過消息泄密了。不然，僅憑一個暗示性的年報，哪有可能這樣篤定地投資？后來證監(jiān)會發(fā)了函，所以才出了這么個提示性公告。”

　　此后，理財周報向多位相關券商、私募人士求證，均指出或默認該消息。上述前往調(diào)研的私募人士透露，“監(jiān)管部門的確已在調(diào)查，據(jù)稱洪都航空內(nèi)幕涉嫌內(nèi)部交易的人多達上百人”。

　　另一位所在機構與洪都航空密切往來的人士證實：“證券監(jiān)管部門的確已經(jīng)對洪都航空展開了調(diào)查。公司股價的暴跌，一方面與市場的前期對軍工的爆炒過度有關，另一方面就是因為這個事情。公司內(nèi)部的確有至少上百人被懷疑有老鼠倉行為，圈子中人都流傳開了。”

　　他還透露：“因為洪都航空屬于軍工行業(yè)，很多軍工上市公司即便是被懷疑嚴重財務造假也沒有出過事。為什么監(jiān)管部門會查洪都，這仍然是一個疑團。據(jù)了解，洪都航空在軍工上市公司中因為業(yè)績較好，所以在中航工業(yè)集團內(nèi)部也頗有傲氣，所以也才能在年報中做出那樣明顯帶有傾向性很驕傲的敘述。”

　　此后，理財周報聯(lián)系江西南昌熟悉洪都航空的本地資本圈人士，該人士也證實了“最近有些內(nèi)幕”。而另一位洪都航空內(nèi)部人士還證實，洪都航空的確在集團內(nèi)部較為獨立，“公司最近很緊張”。

　　隨后，理財周報致電洪都航空董秘曹春，其在電話中一再推脫，“稱電話中不好說”。理財周報后以傳真形式欲向其求證，但截至發(fā)稿，仍未獲回復。

　　如果說洪都航空的澄清公告壓垮了股價，那么顯然11月16日之后的平臺整理走勢，似乎又在說明著什么。

　　一位分析人士說：“公告是被迫發(fā)的，但其實留有余地。實際上，公司一再強調(diào)的是‘防務資產(chǎn)’不裝進來，這個是不矛盾的，因為戰(zhàn)斗機和導彈類資產(chǎn)涉及到國家機密是不可能注入的。但是洪都航空作為航空工業(yè)集團的飛機平臺是沒有變的，以后應該是通用飛機的一個平臺，比如說教練機、農(nóng)用飛機。”

　　該人士還稱：“另外，股價確實也炒得比較高了，這里面的確有些離信息源比較近的資金提前進去。不過證監(jiān)會到底怎么定性，是不是老鼠倉，都還不一定。但是這以后對股價的影響應該是不大了，因為公司基本面還是不錯的。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析后都認為，公司的公告的確留有余地，成飛和沈飛的民品注入是基本確定的，大方向還是沒有變化。

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