本報記者 王瀟雨 深圳報道

　　3月10日下午，深圳天氣晴好。

　　位于深圳寶安國際機場南側的深圳航空有限公司(下稱深航)總部大院一角的籃球場上，“深航首屆駕駛員籃球賽”正在激烈進行之中。園區內車輛人員穿梭往復，一片繁忙景象。如果不知道內情，誰也無法想象到過去的幾個月時間里以及未來的幾個月之內，這個企業曾經以及將要經歷的巨大改變。

　　國航入駐深航倒計時

　　在借“二李”事件全面接掌深航之后，中國國際航空股份有限公司(下稱國航，601111.SH)董事長孔棟才一改之前態度，明確表示對收購深航“十分期待”。

　　“具體什么時候可以完成我也不清楚，當然是越快越好了。”3月10日，一位接近深航副董事長、黨委書記樊澄的人士在深航總部行政樓內接受對本報記者詢問國航收購深航股權進展一事時表示。

　　在記者與前述人士交流的過程中，現任深航財務總監和總會計師的前國航財務部總經理李有強從位于行政樓二層北頭的樊澄辦公室走出，記者隨即提出希望可以與樊澄交流的請求，但被工作人員禮貌拒絕。

　　前述接近樊澄的人士對記者表示，因為這段時間比較特殊，因此公司管理層異常忙碌，雖然樊澄仍在擔任國航副總裁之職，但目前的工作重心已經放到了深圳。

　　“現在最重要的是四個確保，保證公司安全、正常地運行。”前述人士表示，“公司已經對李昆原來負責的業務進行了重新分工，目前最主要的生產經營工作由常務副總裁劉建平接手。”

　　“我將會常駐深圳，不再負責之前在國航的業務了。”面對記者的突然到訪，李有強并沒有表示出不悅，而是與記者進行了簡單的交流。在交換名片時，記者發現李拿出的是有別于深航其他員工的金色“高管版”名片，職務名稱為財務總監。

　　下午17點30分，位于行政樓走廊南頭的一間會議室緊鎖的大門終于打開，一場持續了一整天的會議剛剛結束。記者了解到，這是由民航中南地區管理局航務處處長趙國慶主持的一場有關于飛行安全和日常運營的業務工作會。

　　據深航方面介紹，近期的各種工作會議非常多，除了因為公司處在特殊時期而召開的各種“維穩”會議之外，類似這樣的業務研討交流會每個航空公司都很多。

　　記者還注意到，行政樓二層走廊南段有幾間辦公室都被貼上了封條，據深航內部人士介紹說，被封的辦公室都是涉及“二李”案人士所使用的。

　　記者此前得到的消息表明，國航目前已經非常接近完成對深航股權的收購，但記者經與深航和深圳市政府以及國航多方求證均無法獲知確切進展。

　　“國航如果拿下深航，在深圳機場的占有率可以一舉提升至40%，從而超過南航的30%。”一位中國南方航空股份有限公司(下稱南航，600029.SH)高管3月9日對本報記者透露，但是“這部分股權的歸屬到底是否合法，如果說要轉讓是通過怎樣的方式？接手方如何取得，這些問題都需要時間來解決”。

　　李昆神秘落馬背后

　　如果說深航由國有企業蹊蹺轉制為民營企業，現如今企業性質又面臨著一次“回歸”，那么從國有航空公司高管投身民營航空公司的職業經理人李昆恐怕很難再獲得這樣的機會了。

　　3月6日，深航方面發布消息，李昆“因涉嫌經濟犯罪，日前接受公安機關調查”。

　　一位了解內情的航空業內人士透露說：“正如李澤源去年底在湖南被警方控制，李昆也并非在深圳被抓，而是被‘以某種理由’召喚到北京之后失去了人身自由。”本報記者為此調查了3月初由深圳機場飛往首都機場航班的出港記錄，并未找到相符的信息。但供職于某國有航空公司一位人士對記者表示，“打聲招呼”而不通過訂座系統訂位乘機的事例在航空公司內部并不少見，最典型的當屬李澤源之前長期采用“加機組”出行的方式。

　　在民航業內頗有口碑的李昆此番落馬，引發了不小的震動。多位與李昆共過事的民航業內人士以及與李昆有過接觸的媒體人士在與本報記者交流中無不表示“非常震驚”或者“惋惜”。

　　“非常可惜。”一位南航高管3月9日在與本報記者交流中感嘆，“如果說李昆從性格上看有什么弱點的話，那就是過于剛了，”因而“隨時會有折斷的危險”。

　　一位曾經供職于國內某綜合性旅行服務公司的人士在3月9日與記者交流時回憶之前在與深航合作過程中接觸到的李昆時表示，“他在工作中很強勢，對下屬有種震懾力，”并且“看得出來他一直走得很順，心氣也很高，有時難免顯得很獨斷”。

　　出走南航隱情曝光

　　作為民航業內年輕一代高管中的佼佼者，李昆自1978年參加工作之后為南航服務了27年，然而，李昆45歲便坐上副廳級的南航常務副總經理之位，在外界看來風光無限之際突然辭職“下海”，前往剛剛轉制為民營航空公司的深航任總裁之職，也為外界留下了種種猜測。

　　前述南航高管對本報記者透露：“李昆離開南航主要是他在發展目標上對自己有更高的期望，但是卻沒有能夠最終實現，因而選擇了離開。”但“領導干部在工作中是要掌握剛柔并濟的，特別是對一家規模這么大的企業來說，如果你不能很好地平衡自己的性格，就不能說你一定勝任某個位置”。

　　而有關李昆“負氣出走”的另外一個說法是，當初民航局已經通過內部文件傳達了李昆將任南航總經理一職，但最后國資委卻任命了目前掌舵南航集團的司獻民擔任這一職務。

　　“那段時間很明顯可以看出李昆的變化。”一位在南航供職多年的員工對本報記者回憶說，“之前他在工作上或是與人際交往中是非常有熱情和活力的，但在他離開南航前的一段時期里卻顯得相當消沉。”不久之后就選擇了離開。

　　“他離開也有些迫不得已。”一位了解內情的資深民航業內人士對本報記者透露，“摩擦一旦產生，領導層中肯定有人必須選擇離開。”

　　對一個國有大型企業的“二把手”來說，一家民企幾百萬年薪以及一個總裁之位能有多大的誘惑力呢？李昆此番落馬涉及的問題與其此次職業轉折可謂息息相關。

　　“李昆在深航絕非一個職業經理人這么簡單。”前述資深民航業內人士表示，“肯定有自己更深層的利益在里面。”

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