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　　每經記者 王硯丹

　　2月27日，中航精機(002013，收盤價18.04元)發布了2009年年報。2009年公司實現營業收入4.31億元，較2008年增長20.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3057.98萬元，同比增長34.11%；每股收益0.24元，凈資產收益率7.25%。公司董事會同時提出了每10股轉增3股派現0.3元(含稅)的利潤分配方案。

　　2009年受益于汽車市場產銷兩旺，公司也成為中國車市迅速增長的受益者。全年公司調角器產量達到280萬輛份，突破公司產能；滑軌和撥叉產量也分別達到76萬根和20萬套。其中調角器是公司主要收入來源，全年實現銷售收入3.48億元，同比增長29.26%。在營業收入中占比達到82.02%。

　　而從年報中可以看出，公司仍然對汽車行業2010年發展充滿信心。2010年公司董事會制定的年度經營計劃為：“全年產銷調角器310萬輛份、滑軌110萬根、撥叉24萬套；實現主營業務收入5.1億元，出口創匯完成1000萬美元；貨款回籠5億元。”也就是說，調角器、滑軌和撥叉的產銷量將分別同比增長10.71%、44.74%和20%；營業收入則較2009年同比增長18.33%。

　　此外，公司董事會還指出，由于國家對汽車行業刺激政策在2010年仍將延續，目前根據公司配套的大多數整車客戶預測訂單來看，公司2010年調角器市場訂單將超過300萬輛份，對公司目前的產能來說是一種巨大的挑戰。

　　值得一提的是，雖然2009年公司沒有發生資產重組事項，但是公司背靠中國航空救生研究所這棵大樹，市場對公司大股東資產整合的可能充滿期待。而年報顯示，擅長挖掘重組題材的明星基金經理王亞偉所掌管的華夏大盤和華夏策略自2009年一季度進入中航精機以來，將近一年的時間內一直潛伏其中，2009年四季度也依然蟄伏。

　　2009年一季度，華夏大盤和華夏策略首次現身公司十大流通股東，當時買入128.52萬股和100萬股。在經歷了二季度公司實施10送2派現0.5元的2008年利潤分配方案和繼續增倉后，華夏大盤和華夏策略在2009年中期的持股數增加至300.52萬股和138.16萬股。另外，華夏系的另一只基金華夏平穩增長混合型基金在二季度時也對公司股票大舉增倉，2009年中期持股數達到418.71萬股。而在2009年年末時，公司十大流通股東中華夏系基金占據了五席。其中華夏大盤、華夏策略和華夏平穩持股數與半年報和三季報相比一股未動，另外華夏優勢增長股票型證券投資基金和華夏復興股票型證券投資基金也新進入十大流通股東名單，年末分別持有公司股票200萬股和130萬股。