至此，國航占據北京、南航稱霸廣州、東航控制上海的中國航空業新格局形成

　　□ 本報記者 胡瀟瀅

　　1月11日成為*ST上航的最后一個交易日。而今天*ST上航將實施退市。

　　自2002年10月11日至今，*ST上航完成了自己7年零3個月的上市生涯。1月22日上交所公告稱，從1月25日起，*ST上航將退市，其股價最終被定格在7.27元。上航上市首日股價曾為7.13元，在7年多的時間里，股價幾經起伏，2007年大牛市期間，其股價曾一路攀升至22.2元。

　　上航股票終止上市后，其股東持有的上航股票將按照1:1.3的比例轉換為東方航空A股股票，即每1股*ST上航股票轉換成1.3股ST東航A股股票。具體上市時間將由ST東航另行公告。

　　*ST上航今起退市

　　上海航空(全稱“上海航空股份有限公司”，下稱“上航”)是我國第一家非民航總局直屬航空公司，其于2002年10月上市，首日開盤價7.13元。

　　隨后，由于擴張步伐過快，在航空公司集體大幅盈利的2007年，上海航空首度虧損近5億元。受2008年油價下跌、金融危機等因素影響，上海航空再次巨虧13.62億元，并因連續兩年虧損而被戴上了*ST的帽子。

　　截至上航最后一個財務報告期，即2009年三季度末，上航前三季度虧損2.53億，總資產為160.63億元，總負債為149.55億元，負債率為93.1%。

　　由于經營效益不佳，多年來，上航分紅也十分吝嗇。自2002年上市，在連續4年保持分紅后，從2006年末開始直至退市，上航未再進行過分紅。據有關統計，7年多來，上航合計每股僅分紅0.17元。

　　而隨著*ST上航退市，自2009年啟動的“東上”合并也接近尾聲。

　　上周五，*ST上航發布公告，東方航空換股吸收合并上海航空已獲得證監會核準。根據本次換股吸收合并方案，其向上交所提出了關于*ST上航股票終止上市的申請，并于2010年1月21日收到了上交所同意上海航空退市的通知。