王瑛

　　2009年7月爆發的吉林“通鋼事件”，影響竟然波及到了遼寧省，受此影響的是ST錦化(000818.SZ)及其大股東錦化化工(集團)有限責任公司(下稱錦化集團)。

　　2009年12月30日，ST錦化發布公告稱，公司債權人葫蘆島市商業銀行以公司不能清償到期債務為由，向葫蘆島市中級人民法院提出對公司進行重整的申請。

　　不過，這僅僅是“走過場”，葫蘆島市國資委一位內部人士告訴本報記者，葫蘆島市政府早已成立了專門的工作組，全盤負責錦化集團以及ST錦化的重組事宜。

　　據了解，實際上，葫蘆島市政府之前已就ST錦化的重組事宜與方大集團和大唐發電(601991.SH，0991.HK)進行了溝通。其中，以方大集團談得最為深入。但是，洽談過程中，通鋼事件的爆發，最終使葫蘆島市政府與方大集團的接觸最后不了了之。

　　2009年7月22日，ST錦化發布公告稱，“在葫蘆島市國資委領導下錦化集團與方大集團等相關方面的改制重組事宜正在逐步推進，但由于相關審計與評估結果的出具和錦化集團相關重組文件報國家有權機關的審批不能如期完成。”

　　2009年7月24日，曾在全國范圍內引起軒然大波的吉林“通鋼事件”爆發。

　　值得注意的是，通鋼事件之后，ST錦化與方大集團的重組再無下文。

　　本報記者了解到，之所以洽談沒有下文，原因是方大集團民營企業的性質引起了遼寧省有關方面的擔憂。

　　公開資料顯示，方大集團是以炭素等新材料產業投資及運營為核心的一家民營企業，經營范圍包括冶金、化工、機械制造、工程建筑、醫療器械、航天航空等。截至2008年底，方大集團的資產總額達到110億元，凈資產60.4億元，營業收入突破130億元，旗下還控股方大炭素(600516.SH)。

　　上述葫蘆島市國資委人士介紹，吉林“通鋼事件”爆發后，葫蘆島市政府與方大集團對于重組之后的職工安置問題沒有達成一致，重組因此擱置。

　　“之后，葫蘆島政府調整了思路，決意先對ST錦化進行破產重整。”該人士介紹。

　　“接下來的大方向仍然是重組，但具體的操作細節，目前不便透露。”上述葫蘆島市國資委人士稱。

　　ST公司的破產重整中，處處可見政府的影子。

　　政府主導上市公司破產重整的原因不外有二：一為社會和經濟的穩定，二為政績。

　　2006年爆發的“河北擔保圈”事件就是一例。在這一事件中，有三家上市公司最終進行了破產重整，包括*ST滄化、*ST寶碩(600155.SH)和ST帝賢B(現為ST大路B)(200160.SZ)。在當地政府的主導下，在三家上市公司債權人否決重整方案的情況下，地方法院甚至不惜以強制批準的方式推進重整，終于避免了連鎖破產的風險。

　　截至目前，上市公司破產重整后保留原有業務的只有*ST滄化(600722.SH)和S*ST海納(000925.SZ)兩家。已經公布破產重整計劃的上市公司中，幾乎全都將引進重組方作為重整計劃的一部分，有的甚至對重組方資質提出明確要求。

　　“公司目前生產經營一切如常，至于破產重整，需要按照破產法的有關規定一步步向前推進。”ST錦化一位內部人士表示。

　　引起外界注意的是，2009年，ST錦化與兵器工業集團合作建設了一個TDI項目，其載體遼寧北方錦化聚氨酯有限公司由雙方共同出資設立，其中，前者占40%股權，后者占60%股權，該項目計劃投產5萬噸/年。

　　“目前，該項目已經建設完成，準備進入試車階段，由于北方錦化聚氨酯有限公司是獨立法人，因此不會受到ST錦化破產重整的影響，但ST錦化持有的40%股權歸宿未定。”ST錦化上述人士稱。

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