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　　楊瑞法

　　“我們公司與上航的重組已獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)。”12月30日下午，東航管理層的一位人士告訴記者，“兩個(gè)公司重組的法律程序至此已全部走完。”

　　“東上重組”的塵埃落定，意味著“﹡ST上航”這個(gè)股票即將退出上市公司的行列。上航的投資者目前關(guān)心的是，他們手中的股票何時(shí)與東航換股？而上航的員工則關(guān)心，公司的領(lǐng)導(dǎo)班子如何調(diào)整。有知情者向記者透露，12月29日下午，東航掌門(mén)人劉紹勇與東航股份公司總經(jīng)理馬須倫去了上航，“很可能與即將宣布的上航領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整有關(guān)”。

　　事實(shí)上，隨著“東上重組”的收官，劉紹勇已經(jīng)在為新東航來(lái)年的發(fā)展謀篇布局。

　　由于增添了上航這支生力軍，東航終于可以從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)騰出手來(lái)，拓展國(guó)際市場(chǎng)。為了擴(kuò)大國(guó)際航線，12月28日，東航股份公司與空中客車(chē)公司簽訂了《飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議》， 向空客公司購(gòu)買(mǎi)16架A330系列飛機(jī)(含發(fā)動(dòng)機(jī))，耗資約25.99億美元(約177.49億元人民幣)，上述飛機(jī)將于2011年至2014年分批交付東航。

　　“今年?yáng)|航通過(guò)A股、H股定向增發(fā)，順利完成了70億元注資和資本市場(chǎng)70億元融資，并獲得銀行授信1060億元人民幣，不但保證了公司資金鏈的安全，也使我們有能力擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)能力。”上述東航管理層人士說(shuō)。

　　12月26日至28日，東航集團(tuán)召開(kāi)了2010年工作會(huì)議暨職工代表大會(huì)，據(jù)會(huì)議傳出的信息，2009年，東航預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入424.06億元，盈利6億元。

　　“東航走過(guò)了生死存亡的定局之年，年初確定的‘一年大幅減虧’的目標(biāo)已如期實(shí)現(xiàn)。”劉紹勇在工作報(bào)告中說(shuō)，“2010年，東航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)仍將特別艱難，要有長(zhǎng)期過(guò)苦日子、過(guò)緊日子的思想準(zhǔn)備。”

　　在東航干部、員工的眼中，2009年是東航傷筋動(dòng)骨后“活過(guò)來(lái)”的難忘之年，但2010年卻是東航能否“站起來(lái)”，進(jìn)而“跑起來(lái)”的關(guān)鍵之年。

　　東航的一位中層干部告訴記者，為使東航明年能“站起來(lái)”、“跑起來(lái)”， 早在一個(gè)月前，東航高層就多次集聚在一起，研討公司新一年的發(fā)展戰(zhàn)略和策略，并在此次集團(tuán)工作會(huì)議上提出了2010年必須打贏的七場(chǎng)“硬仗”，“圓滿完成東上重組；全力服務(wù)世博，提升品牌形象；全力以赴，力爭(zhēng)扭虧”被排在“七場(chǎng)硬仗”的前三位。

　　“‘七場(chǎng)硬仗’是2010年?yáng)|航工作的重中之重，我們必須全力以赴打贏。”馬須倫在會(huì)議上要求。