11月26日，毫無征兆，東方航空(600115.SH)和上海航空(600591.SH)突然同時停牌。均發布臨時公告稱停牌原因為：“因重要事項未公告。”

　　未公告的“重要事項”，很可能是指得到中國證監會就東上重組的批復。是日，東航管理層一位人士對本報記者解釋，“這兩天，證監會要對東上重組進行最后審核，走程序。”

　　兩日前，東航集團與阿里巴巴集團戰略合作協議簽署儀式上，東航股份公司董事長劉紹勇和總經理馬須倫都公開表示，東上重組已獲得民航總局、反壟斷局、商務部等部門批準，正在等待中國證監會的最后批復，“預計今年年底前能完成法律程序”。

　　東航與上航的重組在今年7月中旬已無懸念，彼時兩家公司的董事會均審議通過了“東航換股吸收合并上航”方案。據了解，東上重組如再得到批復，兩個公司換股吸收合并的具體操作將會在短時間內完成。

　　與此同時，“東新戀”很可能舊情復燃的消息開始在東航內部蔓延。上述簽署儀式上，劉紹勇的致辭意味深長：“新東航將以開放的心態歡迎海外戰略投資者。”這引起了與會者的諸多遐想。

　　上述協議簽署儀式上，劉紹勇還提及，東航已完成第一次70億元的融資，很快將進行第二次70億元的融資。有知情人士告訴本報記者，東航還將有第3個70億元資金的注入，即來自新加坡航空公司(下稱新航)。

　　雖然由于國航的狙擊，去年1月，東航與新航的合資計劃無果而終，但無論劉紹勇、馬須倫組合還是其前任李豐華、曹建雄，都沒有放棄努力。去年年底，東航的資金鏈幾近斷裂時，東航的一位高層曾不無遺憾地對記者表示，如果“東新戀”沒有夭折，東航也許不會陷入困境。

　　劉紹勇執掌東航后，改變了策略：先完成與上航的重組，再與新航重續前緣。6月4日，東上重組緊鑼密鼓之際，劉紹勇還去了一次新加坡。當時就有消息說，他是為“東新戀”再牽線。

　　去年11月，東航將獲得國家巨額注資的消息傳出，本報記者就指出：“國家對東航擬議中的注資，應是一個‘一攬子’的方案，不僅為了解決東航目前的資金饑渴，也與它和上航的重組息息相關。……甚至，這個‘一攬子’方案當中可能還包括新航。東航與上航重組后，新航與東航有可能再續前緣。”

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