東航上航雙雙停牌 下周一過重組最后一關(guān)
陳姍姍
準(zhǔn)備近半年的ST東航(600591.SH，下稱“東航”)和*ST上航(600115.SH，下稱“上航”)聯(lián)合重組，終于等到了最后一道程序。
昨天，東航和上航雙雙停牌，記者從東航內(nèi)部高層處獲悉，下周一中國(guó)證監(jiān)會(huì)上市公司并購(gòu)重組審核委員會(huì)將召開會(huì)議，對(duì)東航換股吸收合并上航進(jìn)行審核，這也是東上重組需要經(jīng)過的最后一道政府審批程序。
7月13日，停牌一個(gè)多月的東航和上航公布了重組方案，東航擬以換股吸收合并方式重組上航，交易完成后，上航的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)和人員進(jìn)入東航，從而成為東航的全資子公司，但將保留原上航的品牌、經(jīng)營(yíng)權(quán)、債權(quán)債務(wù)和合同義務(wù)，而上航將從上證所摘牌。
上個(gè)月，兩家公司分別召開了臨時(shí)股東大會(huì)，就聯(lián)合重組等相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行表決，各項(xiàng)議案均獲股東高票通過，而在股東大會(huì)通過之前，“東上”重組已經(jīng)獲得了民航局和商務(wù)部反壟斷審批的批準(zhǔn)，最后只需要經(jīng)過證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)這一道程序。
也正是因?yàn)橄轮芤灰邮茏C監(jiān)會(huì)的審批，東航和上航昨天雙雙停牌，東航內(nèi)部高層對(duì)記者透露，預(yù)計(jì)下周審批后會(huì)公告并復(fù)牌，不過，東航和上航正式換股，以及上航退市還要等一段時(shí)間。
在停牌前，東航收于6.15元/股，上航收于6.81元/股。對(duì)于重組獲得證監(jiān)會(huì)通過后對(duì)東航和上航的股價(jià)影響，相關(guān)分析師指出，“東上”重組的利好已經(jīng)基本在重組方案出臺(tái)前后被市場(chǎng)消化，但由于上航目前的股價(jià)還沒有達(dá)到東航股價(jià)的1.3倍(上航與東航的換股比例為1∶1.3)，因此未來上航相對(duì)更有上漲空間，只是換股還需要一段時(shí)間，股東也應(yīng)考慮到一定的時(shí)間成本。
在最近東航與淘寶戰(zhàn)略合作的簽約儀式期間，東航董事長(zhǎng)劉紹勇表示，希望東上重組可以在年底前完成，而對(duì)于之后吸引海外戰(zhàn)略投資者，東航仍抱開放心態(tài)。
東航總經(jīng)理馬須倫也對(duì)記者透露，今年前10個(gè)月，公司的運(yùn)營(yíng)成本比去年同期降低了18%，不過，對(duì)于今年的業(yè)績(jī)，公司還是堅(jiān)持之前的預(yù)測(cè)，“今年大幅減虧，第二年持平，第三年要有盈利”，因?yàn)榻衲昙词褂灿幸徊糠秩加吞妆５囊蛩兀贿^，從目前來看，主營(yíng)業(yè)務(wù)的情況已比去年有所好轉(zhuǎn)。
重組完成后，新東航機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過300架，通航城市超過150個(gè)點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)全世界所有的洲際航線。而在進(jìn)行東上重組的同時(shí)，東航也在國(guó)內(nèi)的其他重要市場(chǎng)加速拓展，加大運(yùn)力。馬須倫透露，由于成都機(jī)場(chǎng)旅客今年超過2000萬(wàn)，市場(chǎng)空間大，東航?jīng)Q定將在成都成立四川分公司，目前內(nèi)部工作在推進(jìn)中，主要是在等政府的審批，相信時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，而最近，東航剛剛開設(shè)了浙江分公司。
申銀萬(wàn)國(guó)分析師李樹榮認(rèn)為，“東上”重組后將改變行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。因?yàn)閮杉夜竞喜⒑螅鋰?guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)份額僅次于南航，國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)份額僅次于國(guó)航，且占據(jù)了僅次于北京的最好客源和貨源基地——上海，合并后上海市場(chǎng)的航空客座率和票價(jià)將明顯提升，長(zhǎng)期來看將削弱國(guó)航和南航的競(jìng)爭(zhēng)力。
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