證券時報記者范彪

　　股神巴菲特在大洋彼岸的一筆投資引發了人們對鐵路上市公司的關注。業內人士認為，雖然國內外鐵路行業在體制上存在較大差異，但都會受益經濟復蘇，并且，國內鐵路上市公司還存在資產注入等多重預期。

　　近日，美國巴菲特旗下伯克希爾。哈撒韋斥資260億美元，同時承擔100億美元債務，收購美國鐵路企業BurlinGTonNorthern(以下簡稱北伯林頓鐵路公司)77%的股份。消息一出，中國國內多家鐵路上市公司股價大幅上漲。有分析稱，從某種意義上說，巴菲特此舉是在整個美國經濟的復蘇上下注，而BurlinGTonNorthern作為全美最大的谷物及煤炭運輸商，燃油價格的上漲將使其鐵路運輸的競爭力凸顯。

　　“目前，國內的鐵路主要是國有，而美國有不少是民營的，所以體制上差別還很大。巴菲特此番投資給我們的一個明確的信號應該是，他比較看好美國經濟復蘇，而美國的復蘇無疑對世界經濟的復蘇意義重大，相應地，在國外環境轉暖的時候，國內經濟復蘇也將使得國內鐵路類上市公司受益。”鐵龍物流董秘暢曉東對證券時報記者說。

　　在一些分析人士看來，對國內鐵路類上市公司的看好，則更多的是在資產整合層面。

　　東方證券交通行業資深分析師徐捷認為，2010年鐵道部進入實質性改革的概率較大，其改革路徑將從主輔分離階段進入到引入競爭階段。徐捷推測，國內將劃分北京、上海、廣州和武漢四大區域性集團公司，網運一體，并保持干線的完整，客貨逐步分離。同時，伴隨著價格管制的放松和投融資體制改革的深化，在以上步驟完成之后，區域性集團公司移交國資委，鐵道部作為監管部門并入交通運輸部。

　　“未來的十年內，鐵路建設仍需要龐大的資金投入。在這一時點上，鐵道部有很強的動力拿部分鐵路資產上市，實行權益融資。”安信證券分析師彭倩認為鐵路資產不斷注入上市公司是一個大趨勢。上周五，大秦鐵路午后停牌，今日公司公告稱停牌原因是董事會將討論重要事項，該事項存在較大不確定性。業界猜測，將討論的事項有可能是把太原局剩余鐵路資產和朔黃線注入到大秦鐵路。

　　“僅太原局剩余鐵路資產上市，并不能滿足鐵路建設資金的需求。接下來，鐵道部很可能會繼續把廣鐵集團、大連鐵路局的資產注入到廣深鐵路、鐵龍物流。據悉，京滬高鐵也有上市的計劃，這從另一個側面也反映出鐵道部進行權益融資的意愿。“一位分析人士稱。

　　目前來看，徐捷認為，短期內鐵路行業公司會受益于兩點：價格監管的放松和投融資體制的深化。“說的更直白一點，客運或者貨運價格有可能上調，上市公司有可能得到控股股東的資產注入。”

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