CBN記者 陳姍姍 發自北京

　　中國航空工業集團公司(下稱“中航工業”)將旗下資產逐步注入資本市場的步伐，即將邁出重要一步。　

　　今天，中航工業旗下的運輸機和民機零部件制造板塊中航飛機有限責任公司(下稱“中航飛機”)總經理胡曉峰在中航工業成立一周年媒體日活動期間透露，中航飛機正在籌劃將旗下資產注入到上市公司西飛國際(000768.SZ)中。　

　　11月2日，西飛國際發布重大事項停牌公告，稱正在籌劃重大資產重組，公司股票自11月2日起開始停牌，停牌時間不超過30日。停牌期間，公司將召開董事會審議資產重組預案。如公司未能在上述期限內召開董事會審議重大資產重組預案，公司股票最遲將于2009年12月2日恢復交易，并且在股票恢復交易后三個月內不再籌劃重大資產重組事項。　

　　“西飛國際的停牌正是為了中航飛機的資產注入，我們的計劃是力爭在明年一季度完成全部整合工作，從而借助西飛國際的平臺實現整體上市。”胡曉峰告訴CBN記者。　

　　據記者了解，中航飛機今年2月18日剛剛成立，主要負責大型運輸機項目和大型客機零部件項目，公司整合囊括了中航工業旗下的中航第一飛機設計研究院、西安飛機工業集團公司、陜西飛機工業集團公司、西安航空制動科技有限公司、中航起落架有限公司等企事業單位組成，總資產達335億元。　

　　值得注意的是，在中航飛機成立后，西安飛機工業集團公司也被納入中航飛機公司，這也意味著中航飛機一成立便擁有一家上市公司西飛國際 (000768.SZ)。　

　　“西飛國際就是中航飛機整體上市的平臺，我們希望利用這次機會實現未上市資產的一次性注入，由于還在對注入資產進行審計評估，注入資產的價值還沒有最終明晰。”胡曉峰透露。　

　　事實上，西飛國際已經整合了中航工業旗下的一些民機制造資產，在兩大航空制造集團合并前，成飛集團和沈飛集團就分別成立了兩家合資民用飛機公司，并由西飛集團的上市公司西飛國際分別持有45%的股權。西飛國際今年初也通過定向增發，獲得了注入母公司西飛集團旗下的民用飛機生產和研發資產。　

　　目前，西飛國際的主要業務分為兩部分，其中軍機占比約為70%，其余為民機業務。根據西飛國際三季度財報，公司今年1-9月營業收入和凈利潤分別為 40.8億元及1582.6萬元，同比分別下降33.34%及93.57%。西飛國際稱，業績下滑的主要原因為金融危機導致的飛機銷量減少。　

　　相關分析師認為，民機將成為未來西飛國際業績主要增長點。目前，西飛生產的支線飛機主要包括新舟60、新舟600。同時，公司也成為未來國產大飛機機體等零部件的主要供應商。　

　　停牌前，西飛國際每股收于13.08元，較前一交易日上漲2.99%。　

　　“中航飛機公司將成為中航工業旗下第一家完成整體上市的公司，目前，中航工業也在推動旗下更多資產實現上市。”中航工業副總經理吳獻東對CBN記者表示。　

　　中航工業是由原中國航空工業第一、第二集團公司于2008年11月6日重組整合而成立。集團公司設有防務、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理、工程規劃建設、汽車等產業板塊，下轄200家成員單位。　

　　截至2008年底，中航工業擁有3000多億總資產，銷售收入超過1600億元。共有20多家上市公司，其中有18家A股上市公司、3家在香港上市的公司。而目前進入上市公司的中航工業集團的資產僅占集團總資產的八分之一。　

　　“今年集團旗下的上市公司停牌進行重大重組的就有十幾家，到2011年，我們希望能夠實現集團公司80%的業務和資產上市。”吳獻東透露。　

　　而中航工業副總經理徐占斌今天也表示，到2017年，中航工業的收入目標希望達到1萬億，并會繼續融入地方，在各地加大投資。

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