每經(jīng)記者曾子建

　　盡管第三季度出現(xiàn)虧損，盡管前三季度每股收益僅為0.001元，但由于看好明年油運市場的好轉，長航油運(600087，收盤價6.13元)依然受到了基金的追捧。今日，長航油運公布的航運股首份三季報顯示，廣發(fā)、南方和華夏等基金公司依然在第三季度繼續(xù)增倉該股。

　　第三季度微虧

　　今年中期，由于行業(yè)景氣度低迷，長航油運每股收益僅為0.012元，勉強維持盈利。公司曾經(jīng)預計，今年第三季度由于油運市場運價仍將在低位徘徊，因此將影響公司盈利水平提高。而公司近日公布的三季報顯示，公司第三季度每股收益為-0.011元，前三季度每股收益僅為0.001元，凈利潤僅為193萬元，較上年同期下滑115%。長航油運表示，由于第三季度油運市場運價的低位運行以及新增運力成本的增加，導致公司主營業(yè)務利潤進一步下滑。同期，公司還處置了一家子公司，導致資產(chǎn)減值，前三季度投資收益約為-887萬元。

　　分析人士認為，長航油運主要經(jīng)營油品水上運輸，而油品需求主要取決于全球經(jīng)濟復蘇的進程；自從金融危機爆發(fā)后，油運市場始終處于低位運行階段，在運價沒有出現(xiàn)明顯上升之前，公司業(yè)績難以出現(xiàn)明顯的提升；不過，預計2010年后經(jīng)濟復蘇將帶來油品需求回升，這將是2010年油輪市場的重要事件，因此對該公司發(fā)展前景可保持謹慎樂觀的態(tài)度。

　　基金持續(xù)增倉

　　可以印證上述分析人士觀點的是，即便長航油運前三季度業(yè)績極為一般，但機構們依然在繼續(xù)增倉。截至三季度末，廣發(fā)大盤基金繼續(xù)買入，并以3252.55萬股成為無限售條件流通股的第一大股東；而南方精選緊隨其后，增倉470萬股后，持有3125萬股。此外，王亞偉操盤的華夏大盤中報時持有長航油運720萬股，三季度末增倉至1000萬股；同時，太平洋保險也持有888萬股，進入十大流通股股東名單。

　　今年9月末，長航油運計劃以不低于5.63元/股的價格定向增發(fā)2億~6億股，用于投建游輪項目。當時，國泰君安發(fā)布報告稱，由于公司正處于行業(yè)低谷運行，因此建議機構在低位參與長航油運的增發(fā)，相對風險較小。顯然，由于只是向特定對象進行的定向增發(fā)，因此要以低價投資長航油運只能是少數(shù)機構能夠參與的。而對其他的機構而言，通過二級市場的增持，成為必然的選擇。昨日，長航油運報收6.13元，微漲0.66%，截至昨日，今年以來漲幅為59%。

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