本報記者 袁曉瀾 北京報道

　　在競爭激烈的中國潤滑油市場，很長一段時間國外品牌都占有優勢地位，然而國內品牌近幾年也取得了一定的發展。為了穩固來之不易的市場，中石化率先依托潤滑油分公司，成立了中國石化汽車行業技術合作中心。

　　近日，中石化頻頻發力，與時風集團、重汽集團、東風日產、福田汽車等大型汽車制造商之間頻頻合作，將競爭的領域拓展到汽車制造上游，潤滑油的競爭也因此升級。

　　抓住制造商拓展上游

　　10月12日，中石化與山東時風集團結盟，達成戰略合作協議，雙方將在合成橡膠、己內酰胺、潤滑油等方面展開合作，到2010年，時風集團向中石化采購的化工產品將達到20億元。而據了解，山東時風集團是全國最大的農用汽車生產基地，并建設了輪胎、錦綸工業布、油漆、涂料等產業，而生產所需的化工原料都將為中石化提供訂單。

　　中石化在中國整車企業潤滑油裝車率已經達到65%。但顯然中石化的野心并不止于此，通過與整車企業直接聯合開發塑料、橡膠等車用石化產品的技術等，繼而通過整車企業向其零部件制造商指定或建議石化原材料供應商，或者明確原材料的技術指標，無疑是將觸角伸向了整車廠家原材料供應商。

　　據了解，制造一部汽車，需要工程塑料、電纜裹縛材料、潤滑油脂、高分子材料、橡膠制品等石化產品，這些石化產品約占整部汽車重量的1/5，因此車用石化產品在制造一部汽車所需要的原材料方面，有著非常重要的作用。

　　截止到現在，中石化先后與東風日產、福田汽車、奇瑞汽車等汽車制造商建立了戰略合作關系，與美系、歐系、日系、韓系及民族品牌汽車廠家建立了良好的溝通與合作關系，為我國90%的主流車企提供裝車用潤滑油或服務站用油，成為了汽車行業重要的合作伙伴。

　　潤滑油競爭白熱化

　　6月16日，中石化成立了“中國石化汽車行業技術合作中心”，我國第一個能源化工產業與汽車業的技術合作平臺正式誕生。

　　中石化潤滑油公司負責人告訴記者，該中心的成立和運作，是中國石化從單一產品供應商向技術開發商和服務商轉型的一個重要步驟，中國石化將通過加強內部協作，使在車用石化產品方面的研發能力、產品體系與汽車企業之間形成深層次配套，推動從燃料油到潤滑油、從塑料到橡膠等各種車用石化產品通過與汽車企業的聯動來提升研發能力、產品質量，并進而實現從提供產品到提供技術和服務的轉變，增強雙方的市場競爭能力。

　　而中石油也不示弱，通過拓展大型穩定渠道來增加石化產品的銷售。

　　今年8月21日，中石油與中國鐵建在北京簽署合資合作框架協議，中石油將為中國鐵建在全國乃至海外重點工程建設提供汽柴油、瀝青、潤滑油等石化產品供應保障，而中國鐵建將以“集采專供”方式為中石油銷售業務提供穩定的市場。

　　隨著中國汽車保有量的快速增加，與之配套的汽車石化行業擁有著巨大的商機。外國巨頭殼牌、埃克森美孚在進入中國后，一直占據著20%的市場份額，但享有80%利潤的壟斷局面。隨著中國自有品牌中石油“昆侖”和中石化“長城”的發展，中國潤滑油高端市場占有率已提升到40%以上。

　　雖然汽車3S店和4S店等仍是殼牌潤滑油的主要銷售渠道，但外國巨頭仍在尋找新的銷售渠道，而快修養護網絡則是近年來興起的一個重要渠道。根據殼牌計劃，每年將以新增超過300家各類養護中心的速度發展快修渠道，其中針對中高端車主的高端養護中心將以每年百家的速度新建，并在2012年建成400至500家。

　　而美孚也并不示弱，目前“美孚1號車養護店”也超過了800家，未來的發展也不容小覷。

　　中國國內石化巨頭則利用自身優勢，向大企業整體銷售一系列的產品和服務。

　　中石化潤滑油分公司總經理宋云昌表示，通過與汽車制造大客戶的合作，將提升潤滑油產品在汽車企業中的應用范圍和技術水平，也將利用中石化在資源方面的優勢，支持汽車企業產業延伸項目的發展，從而帶動中石化產品的升級和服務的提高。

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