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　　每經記者 李智

　　剛剛以1萬股之差坐上渤海物流(000889，收盤價6.85元)第一大股東位置的中兆投資，還在進一步鞏固其大股東的位置。今日渤海物流公告稱，在近3個交易日內中兆投資至少動用上億元資金，增持了渤海物流1597.69萬股，以持股比例20%鞏固中兆投資大股東的地位，業內人士稱，這對“茂業系”后續進入其管理層，以及取得實際控制權的日子已經不遠。

　　上述業內人士稱，相比“茂業系”進軍深國商和商業城相繼失敗來看，此次能取得渤海物第一大股東頭銜，還得益于其原大股東安徽新長江投資股的“不抵抗”策略。

　　3個交易日動用上億元

　　9月22日，中兆投資增持公司6萬股，累計持股已達5176.45萬股，占總股本15.28%，超越了公司第一大股東安徽新長江投資股份有限公司15.27%的持股比例。

　　但中兆投資當時便稱，在未來12個月內有可能繼續增加其在渤海物流中擁有權益的股份，并根據其所持股份對渤海物流的實際影響力適時就上市公司的資產、業務、人員等提出調整建議并依法行使股東表決權。

　　中兆投資也是按照自己規劃在動作。今日渤海物流發布中兆投資權益變動報告書，9月25日至29日的3個交易日，再次增持公司4.72%股份1597.69萬股，按照其6.56元到7.15元的最低增持價格來計算，動用金額達到1.05億元。

　　至此，中兆投資累計持有渤海物流達到6774.15萬股，占其3.39億股總股本的20%，而與其原第一大股東持有的5170.45萬股也拉開了1500萬股以上的差距，短期沒有大股東位置丟失的可能。

　　得益于原大股東缺錢

　　2008年10月至11月間，“茂業系”曾經三箭齊發舉牌商業城、深國商和渤海物流，但因商業城和深國商大股東的強烈反擊，茂業系入主這兩家公司的可能性大大降低，從而專攻渤海物流。

　　9月1日起連續4個交易日內，中兆投資從二級市場增持公司1693.53萬股，總持股比例一下子上升為15%，9月18日，又增持89.84萬股，9月21日增持6萬股，而就在中兆投資大幅增持的同時，渤海物流的原大股東一直沒有動作。

　　據業內人士介紹，原第一大股東新長江投資的主要問題是它沒有錢了，連上市公司的股權都質押出去了，很難再拿出資金來增持上市公司股份，以保住第一大股東的地位。公開資料顯示，截至今年7月初，新長江投資所持流通股份已累計質押凍結約5168.2萬股，占總股本的15.26%，占新長江投資總持股的99.96%。

　　如此看來，“茂業系”此番在渤海物流上的股權爭奪戰，或因新長江投資的缺錢而獲得成功。