□ 本報記者 白寶玉

　　9月23日，在上證指數下跌1.89%的情況下，上柴股份(600841)卻還逆勢上漲1.22%，收于19.92元。近一段時間，上柴股份的A股股價顯得異常強勢，從9月2日收盤價12.17元起步，經過短短的15個交易日漲幅高達63.68%，這還不包括期間9月16日創出23.46元的新高。

　　上柴股份23.46元的新高價距上輪牛市的最高價24.10元相比，可以說相差不多。而上柴股份本身并不屬于前期熱炒的“物流網”概念，難道是上柴股份還暗含著什么重大利好，抑或純粹是二級市場的炒作？

　　上柴股份“澄清”以正視聽

　　因A 股股票連續三個交易日(2009年9月11日、14日、15日)收盤價格漲幅偏離值累計超過 20%，上柴股份9月16日公告稱，1、經向公司管理層核實，本公司及控股子公司生產經營活動一切正常，不存在應予披露而未披露的信息。2、經向控股股東上海汽車集團股份有限公司書面征詢，截至目前以及未來三個月之內，公司控股股東沒有對本公司進行重大資產重組的計劃，也沒有其他影響本公司股票價格異常波動的重大事項。

　　因而，上柴股份表示，本公司董事會確認，本公司沒有其他任何根據《上海證券交易所股票上市規則》等有關規定應予以披露而未披露的事項或與該事項有關的籌劃、商談、意向、協議等，董事會也未獲悉本公司有根據《上海證券交易所股票上市規則》等有關規定應予披露而未披露的、對本公司股票交易價格產生較大影響的信息。

　　對此，上柴股份一位不愿具名的高管9月23日表示，我們發現股價異動的時候，及時地發布了公告，寫的很清楚。這對投資者而言，也是一個很負責任的態度。

　　雖然上柴股份給予了積極的“澄清”，但也有市場人士對此還是難以理解。

　　9月23日，一位市場人士對本報記者坦言道，上柴股份的股價已經透支，嚴重背離了基本面，目前的業績無法支撐現在近20元的A股股價。

　　據2009年中報披露，上半年上柴股份基本每股收益只有0.065元，同比增長25%。但是，其累計實現銷售柴油機數同比減少22.67%，累計實現營業收入同比也減少25.60%。

　　限售期將近股價被拉高

　　上柴股份前身上海柴油機廠有著悠久的歷史：始建于1947年4月，1993年改制為發行A、B股的股份制上市公司，主營柴油機及配件服務，現任董事長為肖國普，熊偉銘為總經理。

　　上柴股份分析稱，上半年營業收入下降的主要原因一是受宏觀經濟形勢和出口市場下滑等因素影響使得公司柴油機的產銷量較上年減少，二是公司的合并報表范圍較上年同期發生變化。

　　由于上柴股份股改發生在2006年5月，原先鎖定的大非即將解禁，因此上柴股份股價此時被大幅拉高就頗顯得突兀。

　　更由于上柴股份特殊的股本結構，讓市場人士對于大股東“減持”非常擔心。上柴股份當前流通A股只有2160萬股，相比4.8億多股的總股本而言太小了。

　　“如果限售股解禁，持股50.32%股權的大股東上海汽車集團股份有限公司不可能再增持了，唯有減持的份，而且大股東減持還能增加流通盤”，上述市場人士不無擔心地表示，“上柴股份的股價只所以很容易被拉高，主要還是因為它盤子小”。

　　對于上柴股份股價的強勢，上述高管稱，這是市場行為，也不清楚其中有什么東西。

　　上柴股份高管也表示，限售股解禁是在12月份。

　　但對于大股東限售股解禁后，是否會減持的問題，上述上柴股份高管則表示，“我沒有聽說過這方面的信息。我覺得咱們資本市場現在有一套很完整的游戲規則，所有投資者應該是理性的”。

　　“至于后面會怎么樣，誰也不清楚，就像判斷2008年的大盤一樣，不能妄下評論”，上柴股份高管謹慎地表示。

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