記者 朱琳

　　9月的前半個月，包鋼稀土(600111.SH)的股價已然上漲了50%。

　　“在度過比較困難的2009年后，包鋼稀土將迎來產業(yè)復蘇、行業(yè)拐點，是一個值得長期關注的壟斷型資源公司。”渤海證券有色行業(yè)研究員靳海明表示。

　　在中國稀土業(yè)，包鋼稀土無疑是位居第一的龍頭。不過，這樣的地位也并非就可以高枕無憂了。江銅在四川成立了江銅稀土有限責任公司，五礦在江西成立了五礦稀土(贛州)股份有限公司，無不是對包鋼稀土的挑戰(zhàn)。

　　包鋼稀土如何在龍頭的位置上有所突破，也同樣引人關注。

　　對此，包鋼稀土常務副總經理邢斌表示，目前，公司的主要精力還是放在北方，但出于原材料控制和市場方面的考慮，公司也將逐步進入南方市場。“從原料的角度講，我們既要有北方的輕稀土，也要有南方的重稀土；從市場的角度考慮，如果南方的企業(yè)要多起來，對我們信息、決策也會有影響，這就需要我們在南方有基地。”

　　而在控制原材料之后，在產品深加工方面，包鋼稀土也將逐漸加大投入，其目標是“做到了磁性材料、拋光材料、發(fā)光材料和貯氫材料四個全國第一”。

　　坐北向南

　　“我們在北方的整合現(xiàn)在基本已經完成了。”談到包鋼稀土所處的傳統(tǒng)北方市場，邢斌如是表示。據(jù)了解，目前，包鋼稀土在北方市場的市場份額約為90%，可謂獨占鰲頭，唯一未納入其版圖的大企業(yè)，就是甘肅稀土集團了。

　　而兩家公司之間的聯(lián)系一直很好。由于甘肅稀土集團缺乏原料稀土礦，很大一部分都需要從包鋼稀土手中購買，因此兩家公司的聯(lián)合重組也一直在市場的期待之中。

　　一位知情人士對記者表示，重組一事本來2008年應該就有一個確定的結果了，但其后又因一些分歧擱淺。

　　不過，積極推進和包鋼稀土的戰(zhàn)略重組工作，仍是甘肅稀土集團2009年的重要工作。甘肅稀土集團董事長楊文浩在今年3月份的一份報告中稱，目前，這項重組工作“已經完成了資產的審計評估現(xiàn)場工作”。

　　“其實，自從我們去年12月成立了包鋼稀土國際貿易公司以后，甘肅稀土集團的產品也只能銷售給我們國貿公司了，它在某種程度上已經納入我們的體系了，整合的意義也就不像以前那么大了。”邢斌表示。

　　在北方市場整合完成之后，包鋼稀土開始將重心轉向南方市場。

　　記者了解到，2008年4月以來，包鋼稀土已開始在江西進行考察，意欲通過收購的方式進入江西市場。“我們北方主要是輕稀土，南方主要是重稀土，所以要想控制原料，我們是希望在南方也有基地的。”邢斌說。

　　四個第一

　　除了意欲在原料掌控上獲得更大的話語權，包鋼稀土在稀土深加工方面，也有著不小的夢想。“我們的目標是，在4個稀土加工領域做到全國第一，包括磁性材料、拋光材料、發(fā)光材料和貯氫材料。”邢斌對記者表示。

　　據(jù)介紹，目前，包鋼稀土在磁性材料方面的產能是3000噸/年，未來則計劃達到3萬噸一年。

　　這顯然是一個宏大的數(shù)字。與之形成對照的是，目前，全世界的磁性材料產量也不過7萬噸/年。

　　不過，在邢斌看來，“現(xiàn)在需要用磁性材料的混合電動車、汽車、風力發(fā)電機行業(yè)都增長很快，磁性材料的需求量目前每年都遞增20%左右，我們覺得將來的增長也不會低于這個比例，所以，訂下了這樣的目標。”

　　目前，包鋼稀土已經成立了一家全資磁材子公司全力發(fā)展磁性材料。“全資子公司的發(fā)展主要采取自建的方式，未來大概會占我們產能的一半，另外1.5萬噸的產能我們則計劃通過收購實現(xiàn)。”邢斌如是描繪包鋼稀土“磁性材料”擴張計劃。

　　而在“拋光材料”市場中，包鋼稀土已然領軍。

　　“拋光材料行業(yè)企業(yè)比較散，現(xiàn)在我們通過成立子公司天驕清美，在拋光材料方面已經是全國第一了。”據(jù)邢斌介紹，專營拋光材料的天驕清美由包鋼稀土與一家日本公司合資，包鋼稀土控股60%，未來打算做到年產5000噸的規(guī)模，“目前，項目已經批下來了，但還未開工”。

　　發(fā)光材料方面，目前包鋼稀土的氧化銪產量已占全國的40%，而氧化銪是生產發(fā)光材料的一種主要原料。

　　“原材料我們第一了，但目前我們還沒有往下走下去。”邢斌表示，這與發(fā)光材料技術含量不高，整個行業(yè)利潤率都比較低有關系；不過，他同時強調，運用發(fā)光材料的節(jié)能燈市場潛力較大。

　　“貯氫材料”的機會在于新能源汽車。“我們之前做民用電池的供應商，但這個行業(yè)都是民營企業(yè)，賬期很長，而且形勢不好企業(yè)就倒閉，這樣一來我們就容易出現(xiàn)虧損，所以，我們現(xiàn)在就轉到做汽車電池領域。”邢斌說。

　　目前，包鋼稀土旗下的稀奧科公司已經開始與奇瑞、長安等汽車公司合作，進行汽車電池的開發(fā)。

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