經濟觀察網 記者 張曉暉  中國嘉陵工業股份有限公司(下稱中國嘉陵)7月30日晚發布公告稱，公司累計大約有3000萬美元的海外應收賬款目前暫未能收回。 

　　而在此前長達半年的時間內，中國嘉陵(600877.SH)并未就嘉陵摩托美洲有限公司(下稱嘉美公司)海外賬款一事作過任何公告。7月31日，中國嘉陵董事會秘書周勇強的電話一直無人接聽。 

　　據悉，由于中國證監會重慶監管局于6月24日下達了對中國嘉陵的限期整改令，嘉美公司一事方才被公布出來。 

　　作為中國民用摩托車的開路先鋒，嘉陵不僅生產了中國第一輛摩托車CJ50，也是中國第一家把摩托車推向國際市場的企業，但金融危機以來，嘉陵也跟全行業一樣出口量一度大幅下滑，美洲市場嚴重時下滑了70%。 

　　此次3000萬美元的賬款未能收回，以及嘉美公司僅一人在負責整頓清理的現狀，令投資者開始懷疑中國嘉陵的海外市場運作能力。 

　　盡管如此，中國嘉陵董事長兼CEO龔兵在幾天前接受采訪時稱，仍然保持了對美洲市場的樂觀態度。 

　　2009年4月25日，中國嘉陵公布了2008年度財報。審計機構大信會計師事務所有限公司對中國嘉陵2008 年年度財務報表出具了保留意見的審計報告。 

　　導致保留意見的事項為中國嘉陵全資子公司嘉美公司審計范圍受到限制，無法實施函證、監盤以及其他審計程序，以獲取充分適當的審計證據，無法判斷嘉美公司2008年末財務狀況及本年度經營成果的真實性。 

　　正是這一部分引起了重慶證監局的高度關注，隨著重慶證監局方面調查的深入，嘉美公司被發現僅有一人在負責清理整頓工作，而且有高達3000萬美元的應收帳款無法順利收回。 

　　2009年中報顯示，嘉美公司對外應收貨款賬面原值5,649.04 萬美元，目前已做減值準備2,000 萬美元。 

　　龔兵表示，嘉陵巴西工廠2007年建成投產，年產能在10萬輛左右，嘉陵計劃再投資1千萬美元，擴大巴西工廠的產能，具體工作已經開始籌備，投產后巴西工廠將具備20萬輛的產能，形成以美國嘉美獨資公司為核心、哥倫比亞、巴西工廠為基地輻射整個美洲市場。 

　　但是中國嘉陵方面在公告中表示，鑒于世界金融危機，尤其是南美市場的復蘇仍需要相當的時間，同時考慮到嘉美公司巨額應收帳款回收任務的艱巨性，為保證應收帳款的安全，公司決定嘉美公司未來一段時間的工作重點為維系原有客戶關系的管理、應收帳款的回收及資產處置等工作，南美新的市場業務分別由本公司總部及本公司控股子公司巴西亞馬遜TRAXX 摩托車股份有限公司負責。 

　　據悉，該回收計劃分三步進行：1、在2009 年12 月31 日以前，收款600 萬美元左右；2、在2010 年1 月1 日至2010 年12 月31 日期間，收款1,300 萬美元左右；3、在2011 年1 月1 日至2011 年12 月31 日期間，收款700～1,100 萬美元左右。 

　　一位在同摩托行業進出口公司工作的人士對此計劃并不認可，“因為我們在海外的帳款就沒有能收得回來”他說。 

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