國航：不會再增加對沖合約 新票價機制下收入“可能增加”

　　21世紀經濟報道記者 朱寶

　　不評論機票價格是否上浮

　　新出臺的機票價格調整機制最近遭受熱議。

　　“目前航空公司的機票價格調整范圍在政府運價管理范圍內，據2002年的規定，航空機票的價格可以在國家規定的最低價格基礎的25%以內靈活浮動，只是到目前為止航空公司還未太多使用這項權利。”4月21日的中國國航(0753.HK)香港年報發布會上，國航商務委員會副主任朱松巖在回答本報記者提問時稱。

　　朱松巖說，調整主要集中在技術層面，即航空公司以前機票折扣的價格主要為航空公司的艙位對應折扣，如8.5折、7折，但調整后，將是艙位直接對應價格數字，而不是折扣。相應數字計算下來的價格可能是8.2折，6.8折，計算方法不同。

　　“目前剛剛實施這一計劃，未來機票價格會否進一步上浮不作評論，但航空公司每一天的機票價格都在進行相應調整。”朱松巖對記者表示。

　　而樊澄則對此補充稱，機票折讓方法變更后，機票的折讓空間的確變小，但此舉不會影響票價基數，機票價格浮動不是特別大，因此票面價格上漲不大，各個航線的調整幅度也不相同。但做出這樣的調整后，的確可能為航空增加收入，但能增加多少，暫不評論。

　　此外，根據國航年報，盡管年景不佳，但國航仍將逆勢上調運力。俗話說，“有人辭官歸故里，有人星夜趕科場。”不久前，聯營公司國泰航空(0293.HK)剛剛宣布的幾大收縮招式中，調減運力是其中一記重拳，而國航卻決定逆勢“加機”。當日，國航副總裁、執行董事、財務總監樊澄在香港表示，在2009年國航運力總體上還會增加，但會依據市場情況調整投放時間與區域，增長幅度有所控制。

　　“各個航空公司做法不一樣，國泰航空國際遠程航班較多，而國航50%以上的航線都在國內。目前國際航班需求疲弱，但從第一季度數據來看，國內航線需求旺盛。今年國航將新增17架飛機，退出8—10架。”樊澄稱。

　　樊澄透露，國航2009年將引進27架飛機，2010年與2011也將分別引進25架與18架。僅2008年，圍繞北京運行的飛機與2007年同比增加14%至136架。

　　“一季度國內航班的需求以兩位數的速度增長。國航運力投放的方式是‘隨行就市’，每月根據上月經營情況對下月的經營做出預測，及時調整機型與班次。” 國航商務委員會副主任朱松巖對記者表示。

　　一邊是通過各種渠道增收，而另一邊，卻仍被燃油對沖合約的夢魘所困擾。

　　燃油對沖合約最長到2011年

　　此前，國泰航空因燃油對沖合約困擾巨虧85億港元震驚業界，國航也未幸免。年報顯示，去年國航油料套期浮虧74.72億元，已變現實際賠付損失4.27億元。

　　“國航去年全年出現高達92.56億的虧損，主要原因就是受累于燃油對沖。今年一季度，燃油對沖收入9.9億元，而持有倉位的重組及賠付9.5億元，因此收入為正的4000萬元。燃油對沖合約對未來盈利的影響主要取決于市場，我不做評價。”樊澄回答本報記者提問時表示。

　　樊澄告訴本報記者，余下的燃油對沖合約將以執行后自動減少的方式進行減倉，從現在情況看，國航將來應該不會再增加燃油對沖合約，目前已持有的合約，最長將到2011年結束。

　　“國航雖然出現大幅虧損，但國航在業務開展的基本面仍然不錯。依據中國會計準則計算，第一季度，國航歸屬于母公司的凈利潤已達9.81億元，這是不錯的數據。”樊澄稱。但在樊澄介紹國航第一季度的經營情況時也透露，國航一季度在聯營公司和合營企業的投資方面出現約900萬元的虧損。在被問及該虧損是否為投資國泰的虧損時，樊澄表示，有關聯營虧損包含其所持有的國泰股權的虧損，但上述財務數據并非來自國泰的披露，而是國航依據營業狀況進行的預測。

　　“國航與國泰航空的合作是長期全面的。至于中央是否要求中信泰富將持有的國泰航空的股份轉由國航增持，我的答案是無可奉告。”國航董事長孔棟對記者表示，面對航空業全面虧損的一年，國航與南航、東航曾一起向國家申請注資，目前南航與東航已獲得注資，“可能是國家考慮各航空公司的財務狀況不同。” 孔棟說，國航資產負債率、權益負債率與償債能力依然在行業中具有優勢。但在這樣嚴峻的環境下，一些航空公司破產或不存在是可能的。

　　“比如東星航空方面，大多債權人要求其破產清算。之前，中航集團基于國航長遠發展戰略布局考慮，希望國航與東星航空合作。國航在這方面做了許多努力，一直與東星航空談洽購，本以為在3月能達成共識，但后來被拒絕。但國航還是一如既往作努力。今年，國航將正式成立湖北分公司，已獲得政府批準，今年內可能有望正式運營。”孔棟稱。

　　而對于國航持股達51%的澳門航空持續虧損，國航方面將作何打算，樊澄則透露，實施直航前，中國臺灣與中國內地的航班都要通過第三地，而澳門航空的航線則主要集中于此。但實施直航后，澳門航空的航線結構面臨考驗，去年的確出現虧損，但澳門航空已依據澳門地方法規召開股東大會，大會上通過澳門航空的增資計劃。預期澳門航空將調整機隊與航線機構，找到最佳盈利模式。

　　今年，國航預計資本性開支為90多億元，與去年的128.76億元相比，開支計劃進一步縮減，2008年曾預計資本性開支為170多億元，但實際上卻壓縮到不到129億元。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。