傳聞已久的海航重組ST筑信(原ST一投，600515)一事，似乎正在一步步地得到印證。

　　3月10日，伴隨有海航背景的董事人選李愛國將進駐ST筑信董事會，海航重組ST筑信露出端倪。而近個交易日，ST筑信也屢現漲停。

　　或將定增注入海航地產補選董事公告中的董事簡歷顯示：李愛國，2008年至今任海航置業控股(集團)有限公司副董事長；1994年至2008年先后在公安部審計局、經濟犯罪偵查局、證券犯罪偵查局工作。

　　對于海航是否入主ST筑信，ST筑信公司有關負責人表示不知道，并稱這是大股東天津方面的事。不過，有知情人士告訴記者，目前有關重組方正在起草協議，很快就要公告：海航以定向增發注入地產資產方式入主ST筑信。《證券導報》記者向海航相關負責人核實此消息，對方表示此事八字還沒一撇。

　　業內人士分析表示，海航旗下有海南航空(600221)，美蘭機場(HK0357)，西安民生(000564)、寶商集團(000796)，ST天海(600751)等多家上市公司，分屬機場航空、商業、食品，物流板塊，此次海航入主ST筑信，注入地產可能性的確居大。而海航在海口市中心大英山機場3000畝土地，據了解，海航對外報價達到500萬元/畝，總價值超過150億，是一塊絕無僅有的好資產。

　　之前重組多夭折上述分析人士稱，如果是以資產注入方式入主，按交易所規定，屆時停牌不會超過1個月。

　　記者注意到，ST筑信因重大重組2008年9月23日起停牌一個月，至10月27日復牌，重組沒有取得實質性進展，并承諾未來三個月內不再籌劃重大重組事項。就在此次停牌重組時，海航重組ST筑信的傳聞開始在坊間留傳。

　　不過，ST筑信重組之前多夭折。

　　原名為第一投資的ST筑信上市于2002年8月份，一上市，就演繹了一年上市，二年虧損，三年ST的境況，成了業內一時笑談。

　　其后，隨著公司原董事長蔣會成身陷囹圇，天津大通在股改時入主重組，股改停牌期間鎖定的2.15元/股有利的定向增發價格，沒有想到天津大通撿到這么便宜的價格，卻在該次股東大會上遭到了否決。

　　這一否決，為天津大通的重組失敗埋下了伏筆，是天災還是人禍，不得而知。

　　此后，原第一大股東第一投資集團就連股改中承諾"以資抵債"方案以其是"行政行為"不予承認。出爾反爾，信譽何在。天津大通無奈地發出"重筑信譽"呼喊，緊接著公司更名為"海南筑信投資股份有限公司". "看來，沒有這么容易撿便宜，或許只有海航才能擺平各方利益。"一位分析人士指出。

　　來源：證券導報