澄清聲明澄而不清 “20億新注資”真偽難辨

　　商報訊(記者 肖瑋)已經連續兩次獲得政府撥款的東航，一直沒有放棄繼續申請新注資的希望。如果成功，東航可以算是開創了民航領域的一個先河，不過頻繁向國家伸手要錢也反映出東航目前資金缺口巨大，已經到達入不敷出、資不抵債的邊緣。

　　昨日有媒體報道稱，中國東方航空股份有限公司(以下簡稱“東航”)母公司東航集團黨組書記、副總經理李軍在兩會期間表示，東航集團有望再獲得政府20億元的注資，從而令其從政府獲得的注資總額達到90億元。目前這20億元仍然在等待有關部門的批準。

　　然而，就在中國民航業因新注資的消息把目光紛紛投向東航時，東航集團卻發布澄清聲明稱，東航收到70億元政府注資后，沒有再收到新的政府注資，所以關于東航“又獲政府注資20億元”一事不屬實。

　　表面上看，上述同樣出自東航集團的兩個聲音似乎是相悖的，但仔細分析會發現其實兩者并不矛盾。東航集團雖然聲稱沒有獲得20億元政府注資，但并未否認遞交了注資申請。

　　昨日，東航一位高管也在接受記者采訪時透露：“近期，東航已經多次申請政府注資，都是東航集團在具體運作。董事長劉紹勇也曾經說過‘黃金和信心都重要’，從中暗示了東航對資金的渴求。”

　　去年底，東航集團先后獲得兩次共70億元政府注資，并計劃以定向增發的方式將其注入東航，注資方案已于上月獲東航股東大會通過�！�70億元的政府注資還要通過包括證監會、外管局等多個部門的審批，東航正盡一切努力，希望將資金在最快時間內注入上市公司，以解資金鏈緊張的燃眉之急。預計今年上半年可以完成此事�！睎|航董秘羅祝平稱。

　　一旦增資完成后，東航資產負債率將大幅下降，從2008年三季度末的98.50%下降至90.13%。不過，一位業內分析師預測，目前國內航空公司的平均負債率約為82%，而國外航空公司的負債率則在60%左右。所以這筆70億元的注資雖然可以幫助東航恢復部分市場信心，但還遠不能從根本上解決東航沉重的負債壓力問題。而要在短期內解決東航負債率過高的最快速方法就是持續向國家要錢。

　　當然，即使能夠成功獲得第三次政府撥款，擺在東航及其新董事長劉紹勇面前的困難依舊很多。劉紹勇也非常清楚，如今的東航屬于非常態企業，除了巨額的負債，還有套保航油帶來的巨虧以及航線經營狀況不佳等一系列的難題。也就是說，政府為救東航，已經換了班子，給了票子，之后就完全要看劉紹勇帶領的東航如何找到扭虧的路子了。

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