信息時報訊 (記者 陳永華) 上市公司中有部分企業(yè)雖然賺了錢卻不轉(zhuǎn)股、配送，而被稱為“鐵公雞”。當(dāng)股民在痛罵“鐵公雞”時，西飛國際昨天亮出讓人興奮的成績單——每10股轉(zhuǎn)12股，成為史上最高的轉(zhuǎn)股方案。昨天開盤不到半小時，西飛國際被追至漲停板，表現(xiàn)出股東對其轉(zhuǎn)股方案的滿意。昨天西飛國際上漲10.1%，報收22.2元，成交量明顯放大，成交額為14.88億元。

　　股民還在為新和成凈利潤大幅增長17倍而歡呼，在為天馬股份每10股轉(zhuǎn)增10股并派發(fā)現(xiàn)金股利1元(含稅)而興奮，此時，西飛國際的成績單讓人眼前一亮。根據(jù)年報顯示，西飛國際2008年實現(xiàn)營業(yè)收入93.58億元，同比增長331.54%；實現(xiàn)凈利潤3.89億元，同比增長312.75%；每股收益0.3587元，與2007年相比增長了145.01%。

　　西飛國際業(yè)績增長3倍，并非A股里賺錢最多的企業(yè)，但卻是目前推出最高轉(zhuǎn)股方案的企業(yè)。該公司在年報中稱，截至2008年12月31日，公司累計資本公積金71億元，擬向全體股東按每10股轉(zhuǎn)增股份12股，共計轉(zhuǎn)增13億元，轉(zhuǎn)增后公司股份總數(shù)為24.7761億股。

　　不過，西飛國際股本擴(kuò)張的同時并沒有進(jìn)行現(xiàn)金利潤分配。

　　在金融海嘯中，不少航空公司、飛機(jī)制造商都受到影響，但西飛國際卻依靠在2008年年初進(jìn)行的轉(zhuǎn)型，專攻軍工產(chǎn)品市場，順利躲過海嘯的“掃蕩”。

　　2008 年1月，公司以定向增發(fā)的方式發(fā)行了5億股的股票，定向增發(fā)完成后，公司的主營業(yè)務(wù)從飛機(jī)零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)轱w機(jī)整機(jī)生產(chǎn)及航空零部件生產(chǎn)，航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)在主營業(yè)務(wù)中的比重從增發(fā)前的80.8%提高至95%，公司營業(yè)收入也從增發(fā)前的21.7億元增長至93.6億元。同時，股東的收益也大幅提升，2008年每股收益達(dá)到0.36元，比分別比2006年、2007年分別增長227.3%、140.0%。

　　受金融海嘯的影響，航空運輸市場也出現(xiàn)了不景氣的情況，外部環(huán)境的變化使得公司的民用航空產(chǎn)品的銷售也出現(xiàn)了下滑。西飛國際下半年民用航空產(chǎn)品的交付數(shù)量少于上半年，而且全年民用航空產(chǎn)品的交付量低于2007年。但西飛國際2008年下半年的銷售額不降反升。對此，國聯(lián)證券行業(yè)研究員趙心推斷，增量的銷售可能來自軍機(jī)業(yè)務(wù)。軍工業(yè)務(wù)成了西飛國際躲避金融海嘯的港灣。

　　西飛國際股本擴(kuò)張的同時并沒有進(jìn)行現(xiàn)金利潤分配。對此，該公司在公告中解釋到，鑒于于2006年、2007年連續(xù)兩個年度實施現(xiàn)金分配股利方案，2008年公司非公開發(fā)行股票后，資產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，飛機(jī)產(chǎn)品業(yè)務(wù)增加，生產(chǎn)經(jīng)營所需的流動資金需求量加大，為了適應(yīng)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，保持公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，本年度不向股東分配股利。記者 陳永華

　　西飛國際：最高轉(zhuǎn)股企業(yè)

　　該公司在年報中稱，截至2008年12月31日，公司累計資本公積金71億元，擬向全體股東按每10股轉(zhuǎn)增股份12股，共計轉(zhuǎn)增13億元，轉(zhuǎn)增后公司股份總數(shù)為24.7761億股。

　　數(shù)字

　　根據(jù)年報顯示，西飛國際2008年實現(xiàn)營業(yè)收入93.58億元，同比增長331.54%；實現(xiàn)凈利潤3.89億元，同比增長312.75%；每股收益0.3587元，與2007年相比增長了145.01%。

　　形勢 能抵御經(jīng)濟(jì)周期波動

　　2009年全球的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢仍然不樂觀。趙心認(rèn)為，各國航空運營商紛紛取消訂單、減少航班，航空制造業(yè)也必然受到影響，但是西飛國際依靠軍機(jī)的銷售，能夠抵御經(jīng)濟(jì)周期波動的影響。

　　未來 或有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入

　　分析人士預(yù)測，短期內(nèi)，西飛國際的國際航空零部件轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)可能出現(xiàn)下滑，利潤空間可能會被壓縮。新舟60的訂單存在被推遲或取消的風(fēng)險，但是一方面ARJ21的部件將在2009年開始交付，另一方面軍機(jī)的生產(chǎn)銷售相對穩(wěn)定，能夠在一定程度上彌補民品業(yè)務(wù)的下滑。此外，趙心預(yù)期，西飛國際作為中航集團(tuán)運輸機(jī)和支線客機(jī)的整合平臺，未來仍有可能注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，值得關(guān)注。

　　前景 機(jī)構(gòu)投資者非常看好

　　從昨天公布的年報看來，西飛國際的前十大流通股東中，有7家是基金和1家信托公司。此外，有消息指去年有大量機(jī)構(gòu)投資者前往西飛國際進(jìn)行調(diào)研，顯示出機(jī)構(gòu)投資者非常看好公司。

　　建議 警惕投資風(fēng)險

　　對于西飛國際未來的預(yù)測，趙心表示，不考慮中航集團(tuán)資產(chǎn)注入的情況，同時假設(shè)公司2010年以后仍可獲得15%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠，預(yù)計公司2009~2011年每股收益分別為0.324元、0.500元、0.713元。但該研究員認(rèn)為西飛國際的目標(biāo)價為20.46元，低于目前該個股的股價，因此建議投資者警惕投資風(fēng)險。

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