每經記者 魏玉卿

　　憑借史上最高轉送概念，西飛國際(000768，收盤價22.2元)成為昨日市場焦點。昨日其高開4個點后就直線拉升，9點55分便封死漲停，全天成交6839.46萬股，成交量創出近3年來的新高。

　　機構出逃游資接盤

　　據深交所公開信息，昨日西飛國際前5位買入席位均是清一色的營業部，而前5位賣出席位中卻出現3家機構身影，資金凈流出達到4400萬元。

　　買入席位中，包括著名的游資營業部東吳證券杭州文暉路營業部和國泰君安深圳益田路營業部，昨日買入金額分別為5856.08萬元和2664.22萬元，位列買入榜首位和第三位；在賣出席位中，三家機構分別賣出6073.13萬元、3977.21萬元和3269.6萬元，位列第一位、第三位和第四位。

　　為后續增發埋下伏筆

　　“如果未來沒有業績的推動，這樣的高轉送只能會拖累公司每股盈利能力，所以從這個角度來看，公司對未來業績的發展充滿了信心。”一位業內人士昨日向《每日經濟新聞》記者表示。

　　中信建投航空制造業分析師馮福章在接受記者采訪中表示，中航系下的民機資產注入是遲早的事情，盤子做大一點，對資產注入有好處。

　　“目前，西飛集團的資產基本上都已注入到西飛國際中，而沈飛集團、起落架、剎車系統等資產的注入也較為明確。但是到底什么時候注入，是逐步注入還是一次性注入，這些現在都還是個別未知數，并且注入資產的盈利能力、規模都不太清楚，資產注入也不太可能在近一年內完成，實際上就是朦朧的預期。”馮福章向記者說道。

　　“作為中航系旗下民機整合平臺，隨著優質資產的不斷注入，這也使得西飛國際未來將有可能再進行增發，對于參與增發的投資者來說，自然是被其溢價所吸引”，一位業內人士這樣表示。

　　值得注意的是，在2008年2月22日，西飛國際進行非公開發行股票，有9家機構用現金以每股25.18元的價格認購了約1.3億股，占公司流通盤的26.8%。該定向增發股已于2月26日上市流通，但由于當前股價遠遠低于當時增發價格，因此自這批限售股解禁以來，9家機構賬面浮虧合計最高曾達到近10億元。即使昨日西飛國際以漲停價22.2元/股報收，9家機構仍然浮虧3.87億元。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。