本報綜合報道　由于東航航油套期保值公允價值損失約為62億元,預計東航2008全年將出現大幅虧損,而上海航空2007、2008年度業績也連續兩年虧損,按照證監會規定,上航被“ST”已成定局。有消息透露,因受到虧損的壓力,東航上航或將聯姻重組。據消息靈通人士稱,上航實際控制人上海市國資委已經基本敲定了“東航上航合并”方案,只不過出于合并后人事安排的考慮,現在消息尚未宣布。

　　東航、上航面臨經營危機

　　一位證券行業觀察家稱:“東方航空與上海航空合并重組,恐怕是當前為了渡過難關走得通的一條路。”

　　此次盛傳東航上航重組與東航上航目前顯露的經營業績密切相關。有消息稱,2008年12月31日,東航航油套期保值公允價值損失約為62億元,受此影響,預計東航2008全年出現大幅虧損,使得2008年凈資產成為負值,按照“凈資產為負,被ST”,東航今年極有可能面臨被“ST”。

　　而上航也面臨著被“ST”的同一窘境,相關消息顯示,“上海航空2007、2008年度業績也連續兩年虧損,按照證監會規定,上航戴上ST帽子已成定局。”

　　隨著宏觀經濟導致的航空業景氣度下降,東方航空及其競爭對手上海航空的日子最近顯得異常難熬,聯起手來或許成為兩家航空公司另一種選擇。

　　上海航空樞紐港有望成型

　　由于面臨著如此的經營壓力,政府層面出手整合重組的機會就開始大大增加。有知情人士稱:“合并有利于提高航空業集中度,并增強上海本地航空的競爭力,符合上海市政府的‘打造上海航空樞紐港’的目標。”

　　其實早在2008年8月18日,上海市國資委就曾召開會議,國資委主任楊國雄明確表示:“要加快國資向戰略產業、支柱產業集聚。吸引中央企業、全國地方企業及外資企業、民營企業參與本市國資調整和國有企業重組,引導優勢企業以市場化方式實施兼并重組,促進國資做大做強。”當時東航上航還未面臨如此困境,對其重整還僅僅停留在猜想層面。如今兩大航空公司舉步維艱,東航與上航聯姻也就開始變得順理成章了。

　　據統計,東航在上海市場占有率約為38%,上航約為18%。如果兩家合并,將會形成中國國航控制北京近50%,南方航空控制廣州逾50%,東航上航控制上海逾50%的國內航空市場“三足鼎立”的局面。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。