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上航預虧至少8.7億元鐵定ST
東方早報記者 汪蕊
核心提示：繼東方航空(600115,下稱東航)、中國國航(601111)公告稱套期保值虧損超過60億元后，上海航空(600591)昨日也公告透露，截至2008年12月31日，公司航油套期保值合約發生實際現金交割損失累計約人民幣850萬元。
繼東方航空(600115,下稱東航)、中國國航(601111)公告稱套期保值虧損超過60億元后，上海航空(600591)昨日也公告透露，截至2008年12月31日，公司航油套期保值合約發生實際現金交割損失累計約人民幣850萬元。昨日，上海航空還發布公告，去年預虧至少8.7億元。
昨日的公告表示，據初步測算，上航航油套期保值合約于2008年12月31日的公允價值損失約為人民幣1.7億元(未經審計)。同時，公告表示，公允價值損失并非現金實際損失，未來實際損失依賴于合約剩余期間的油價走勢。
上海航空公告表示，公司開展航油套期保值業務的目的是為了穩定和固化公司一部分的航油成本，減小公司因油價上漲造成經營的不確定性。若未來航油價格持續處于低位，公司的航油采購成本將會降低。目前公司持有的航油套期保值合約下的交易量僅占公司實際用油量的一小部分，因此公司航油現貨采購成本的節省部分將大于合約造成的損失。
此前，上海航空曾經公告透露，截至2008年10月31日,公司的航油套期保值合約所測算的公允價值損失約為0.98億元。而這期間該套期保值合約已經發生了實際現金損失107.45萬元。
此外，上海航空昨日還發布了預虧公告。公告透露，2008年預計虧損將同比增加100%。而2007年上航虧損額為4.35億，按此計算，預計2008年至少虧損8.7億元。
中信建投分析師認為，上海航空連續兩年出現虧損，明年被“ST”已經成定局，而這也是上海政府推動上航和東航合并的一個原因。此前有媒體報道稱，上航實際控制人上海市國資委已經確定了“東航上航合并”，只不過出于合并后的人事安排的考慮，現在尚未對外宣布。而早報記者也曾聽到業內“3月底之前公布合并事宜”的消息。
東航近期一直多方尋求流動資金支持。繼向集團貸款之后，東航昨日又與浦發銀行簽署了100億元的授信額度協議，這也是繼交通銀行之后的又一個銀行授予東航100億信用額度。分析人士認為，東航此舉一方面是為了脫困，另一方面也可能是在為日后整合上航做準備。
四大國有航空公司航油套保
賬面虧損 已賠付 去年業績預告
國航 68億元 5868萬元 大幅虧損
東航 62億元 未披露 超過100億元
上航 1.7億元 850萬元 大幅虧損
南航 盈利628萬美元 預虧
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