潘龍

　　最近有媒體稱，審計(jì)署罕見地進(jìn)駐東方航空進(jìn)行調(diào)查。有東航內(nèi)部人士預(yù)計(jì)，2008年的虧損將超百億，甚至可能高達(dá)130億元，創(chuàng)下歷史最高。具體虧損數(shù)額，要等到年報(bào)公布日的2009年4月16日方可揭曉，市場(chǎng)相信新上任的劉紹勇將會(huì)“洗個(gè)大澡”。

　　其實(shí)對(duì)巨虧一事，東航已在公告中進(jìn)行了吹風(fēng)，在1月11日晚公司就發(fā)出了“2008年業(yè)績(jī)將出現(xiàn)大幅虧損”的預(yù)告。這個(gè)百億巨虧是如何“煉成”的？我們可以分解一下：根據(jù)相關(guān)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，今年1-9月，東航凈虧損22.9億元，10月虧1.8億，11月份虧7.8億，12月預(yù)計(jì)虧損6-8億左右，故東航08年主營(yíng)虧損高達(dá)40億左右。主業(yè)虧損反映了行業(yè)性的不景氣，但更大的虧損來自于航油套期保值，2008年12月31日的公允價(jià)值損失約為62億元。百億巨虧顯然是國家70億元注資無法填補(bǔ)的，也是劉紹勇的前任李豐華無法承受的。

　　這一次是李豐華，上一次是陳久霖。今天的國際油價(jià)如果放在2004年底，陳久霖或許就賭贏了，但他和李豐華一樣，把油價(jià)的走勢(shì)都看反了。陳久霖因5.5億美元巨虧而獲刑入獄，李豐華的多舛命運(yùn)或許才開始。

　　但且慢，陳、李二人并非特例。2008年下半年以來，多家央企上市公司爆出金融衍生品巨額虧損，其中包括中國遠(yuǎn)洋、中信泰富、中國國航等，更多的未上市央企是否“與虎謀皮”尚未可知，這還不包括中投的海外誤算、中鋁的海外冒進(jìn)造成的巨虧。

　　國資委再三警告央企要注意金融風(fēng)險(xiǎn)，但風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)性爆發(fā)仍暴露出國資委的工作不力。愛拼才會(huì)贏，愛賭必會(huì)輸。該有人為此付出代價(jià)了，否則全民不會(huì)答應(yīng)，投資者不會(huì)答應(yīng)。

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