塔臺(tái)視景模擬機(jī)屬于空管仿真模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，和空管自動(dòng)化同屬于公司空管業(yè)務(wù)。根據(jù)川大智勝在去年6月披露的上市招股說明書中介紹，公司擬將募集資金中的6000萬元用于投資塔臺(tái)視景模擬機(jī)項(xiàng)目。

　　記者了解到，目前國(guó)內(nèi)塔臺(tái)視景模擬機(jī)的主要供應(yīng)商來自美國(guó)、英國(guó)和法國(guó)，川大智勝是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的供應(yīng)商。公司目前已經(jīng)向空軍某部交付了一套塔臺(tái)飛行智慧模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，公司目前和華北空管局還有一份合同金額約為880萬元的塔臺(tái)模擬機(jī)的訂單。

　　長(zhǎng)江證券在12月29日發(fā)布的研究公告中透露，“民航總局要求管制員上崗前后的年度強(qiáng)制培訓(xùn)政策(每年不少于20 小時(shí)，未來擴(kuò)展到80 小時(shí))將觸發(fā)塔臺(tái)視景模擬機(jī)的需求，預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模為6 億，2010 年將拓展到15 億”。

　　這對(duì)于擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的川大智勝無疑是一個(gè)巨大的餡餅，即便按照川大智勝的塔臺(tái)視景模擬機(jī)業(yè)務(wù)22%的稅后內(nèi)部收益率計(jì)算，如果能夠在此后兩年內(nèi)獲得4-5億元的訂單，川大智勝這部分業(yè)務(wù)的凈利潤(rùn)就有1億元左右。

　　除卻空管業(yè)務(wù)之外，川大智勝還擁有地面交通智能化管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)，其核心技術(shù)是“高速行駛汽車號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)”，這同樣也是公司0208年上市募集資金投向的方向之一。

　　不過，由于國(guó)內(nèi)目前從事該領(lǐng)域的廠商較多，不少研究機(jī)構(gòu)對(duì)于公司該項(xiàng)業(yè)務(wù)并不看好，“這并非川大智勝強(qiáng)項(xiàng)，我們不能指望該項(xiàng)業(yè)務(wù)的高速成長(zhǎng)”。

　　根據(jù)上海證券的調(diào)研報(bào)告預(yù)測(cè)，川大智勝在2008-2010年的每股收益(EPS)分別約為0.71元、0.83元和1.04元；而長(zhǎng)江證券的預(yù)測(cè)則相對(duì)保守，2008-2010年EPS分別約為0.57元、0.72元和0.92元。

　　“如果僅僅是這樣的業(yè)績(jī)，根本很難支撐公司目前近30元的股價(jià)，”上海一家基金人士9日對(duì)記者表示，“不過現(xiàn)在可能還要看最終公司在今年的招標(biāo)結(jié)果，公司能夠獲得的訂單數(shù)量將決定著公司的利潤(rùn)。”

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