本報記者 陶盈舟 北京報道

　　“其實現在根本沒人關注我們這些人，大家伙都虧了，誰管你怎么虧的啊。”王琦(化名)，27歲，北京一家進出口貿易公司的業務總監，2008年初擲5萬入市，如今浮虧超過50%。

　　“要是不說出來，我冤得慌啊”，王琦一上來就向記者大倒苦水。2008年年初進入資本市場時，王琦本著最保守的態度，經過慎重的比較，選擇了幾只分析師們一致推崇的“盤子大”、“底子厚”的中字頭龍頭股，結果卻是一路小跑著下山來，“王琦毫不夸張地向記者表示，幾個月的時間血汗錢就刷刷地消失了。

　　在資本為王的天下，沒有什么能比股票市場更加殘酷的了，在過去一年A股跌幅超過60%的情況下，不虧錢已經是天方夜譚了，像王琦這樣浮虧50%的投資者則比比皆是。“那也不能這些龍頭股帶頭跌啊，而且比一般的小盤股跌得更快更慘。”王琦直截了當地說，中央的救市政策越多，這些國字號就越跳著水往下跑，“就算我們是小散，也該給我們一個合理的理由吧？”

　　的確，在“一切皆有可能”的2008年，一度被戴上了光環的中字頭公司終于也難以擔當扭轉市場的重任，掉轉船頭后，取而代之的是不絕于耳的“跌停”與“破凈”。

　　國字號“不輸”大盤

　　多數縮水七成以上

　　王琦的質疑并非毫無依據，在過去的2008年，國字號跳水的精彩程度絕不亞于大盤帶給股民的“驚喜”。

　　以中國重汽(000951)為例，2008年開市股價還停留在66.46元/股的高位，一年后，股價就一直停留在14元/股上下。以此計算，股票浮虧就達到了79%，如果按照其股價最低時的9.8元/股計算，則縮水幅度達到了85%。

　　與其為伴的“中字頭”公司不在少數，眾多分析師眼中的“績優股”中國神華、中國平安在過去一年的跌幅也分別達到了72%與73%。在2008年年終《證券日報》點評的5只下跌最慘的熊股中，中國國航(601111)也以85%的跌幅榜上有名，令人大跌眼鏡的是，同時上榜的其他4只股票中，半數是ST股。

　　“這樣的業績肯定也是中字頭自己不愿看到的。”民族證券策略分析師劉佳章對此多了幾分唏噓，盤子大、底子厚當然是他們的優勢，只不過，在某些時候，“優勢也很容易轉變成劣勢”。

　　當時間回溯到2007年年初的時候，中國船舶(600150)以30.38元/股的價格開啟了牛市的一年，短短10個月的時間，300元/股的價格便輕而易舉地取代了30.38元/股，到了2007年尾聲的時候，中國船舶的股價幾乎翻了10倍。

　　只不過，英雄往往要帶上幾抹悲劇性色彩才稱得上完美，于是2008年中國船舶上演了一幕悲情劇，以260元/股開始，以38.27元/股結束，85%的跌幅使得其股價幾乎回歸一年前。與其如出一轍的是中國平安，經歷了2007年的暴漲后，中國平安在2008年收獲了高達73%的跌幅。

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