本報訊 繼中國國航、東方航空之后，上海航空也宣布面臨航油套期保值浮虧近億元。

　　上海航空公告稱，公司目前持有的航油套期保值合約于2008年7月間訂立，期限最長至2010年，套期保值量約占公司2008年全年預計耗油量的4%。自發布公司第三季度報告以來，航油價格持續大幅下跌。截至2008年10月31日，公司的航油套期保值合約所測算的公允價值損失約為0.98億元人民幣(公允價值損失并非現金實際損失，未來實際損失依賴于合約剩余期間的油價走勢)。截至2008年10月31日，該套期保值合約發生實際現金損失107.45萬元。如果未來航油價格長期處于低位。公司的航油采購成本得以降低，同時，目前只占全年耗油量4%的合約將遠遠小于公司航油現貨采購成本的節省部分。

　　此前，中國國航11月22日公告，截至10月31日，按照當時燃油價格、公司套期保值合約所約定的對手方賣出價格，以及約定的到期前對手方可能向公司賣出的燃油量，公司所測算出的合約公允價值損失約為31億元。公司披露，目前持有的套期保值合約于2008年7月間訂立，期限最長至2011年；而東方航空11月27日公告稱，2008年以來，航油價格一路上漲，為了保護公司經營免受高油價的沖擊，公司依據相關的規章制度，在董事會授權范圍之內，簽署了部分航油套期保值合約，2008年的套期保值量占公司2008年全年預計耗油量的35.9%。截至2008年10月31日，公司的航油套期保值合約所測算的公允價值損失約為18.3億元人民幣。該公允價值是2008年10月31日對合約剩余期間可能發生的全部損失的折現，公允價值損失并非現金實際損失，未來是否有實際損失以及損失的大小依賴于合約剩余期間的油價走勢。截至2008年10月31日，公司的套期保值合約尚未發生任何實際現金損失。此外，東方航空表示，如果未來航油價格長期處于低位，公司的航油采購成本得以降低，鑒于公司航油未套期保值部分以市價采購，且該部分采購量占每年的用油量的60%以上，因此，公司航油現貨采購成本的節省部分將遠遠大于套期保值的損失。(筱 雪)

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