注資有助于緩解民航業(yè)困境

　　財(cái)報(bào)顯示,截至今年第三季度東航虧損22.92億元,資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.5%。而此前,南航的資產(chǎn)負(fù)債率也達(dá)到了83%。根據(jù)測(cè)算,如果此次注資消息兌現(xiàn),東航的資產(chǎn)負(fù)債率將會(huì)下降到94.7%,而南航的資產(chǎn)負(fù)債率也將下降到了80.5%,分別下降3.3和2.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　此前,東航的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)已異常嚴(yán)峻。剛公布的季度報(bào)告顯示,針對(duì)目前這種狀況,東航方面日前表示,正積極采取措施減虧,以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的危機(jī),措施主要包括減航和減薪。據(jù)悉,東航數(shù)月前已經(jīng)開始采取降低獎(jiǎng)金的方式來(lái)控制成本；同時(shí),東航還調(diào)整了虧損航線,以減少國(guó)際航線為主。而南航此前也曾宣布,公司計(jì)劃通過(guò)增收節(jié)支壓縮運(yùn)營(yíng)成本13億元,以應(yīng)對(duì)航油價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力,首當(dāng)其沖的是基層以上全體管理人員每月將減薪10%。

　　記者獲悉,國(guó)家向民航企業(yè)注資的消息是在政府部門大力出手、扶持實(shí)體經(jīng)濟(jì)的大背景下浮現(xiàn)的。由于宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑,財(cái)富負(fù)效應(yīng)導(dǎo)致商務(wù)需求和休閑需求下降,向來(lái)是盈利旺季的10月份國(guó)內(nèi)民航業(yè)仍然出現(xiàn)全行業(yè)虧損。記者日前獲悉,國(guó)家民航局已經(jīng)啟動(dòng)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的“戰(zhàn)役”,并啟動(dòng)一批新的建設(shè)項(xiàng)目,目前民航在建項(xiàng)目投資規(guī)模為1000億元。按照民航局有關(guān)部署,2009年計(jì)劃新開工廣州、成都、西安等樞紐和干線機(jī)場(chǎng)工程,及延安、呂梁、淮安等40多個(gè)支線機(jī)場(chǎng)工程,建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模為2000億元。2010年,計(jì)劃新開工上海浦東、成都、武漢、南京等樞紐和干線機(jī)場(chǎng),及稻城亞丁等20多個(gè)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè),建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模將達(dá)到2500億元。

　　此外,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)資委、鐵道部等部委以及廣東省政府先后出臺(tái)的應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的龐大計(jì)劃中,也有對(duì)民航業(yè)的相關(guān)支持資金。南航不愿具名的一位工作人員接受記者采訪時(shí)表示,希望國(guó)家注資30億元的消息能夠兌現(xiàn),這對(duì)增強(qiáng)企業(yè)信心及時(shí)應(yīng)對(duì)眼下的行業(yè)困境將有積極作用。

　　-相關(guān)報(bào)道

　　擔(dān)心經(jīng)濟(jì)衰退全球航空公司股價(jià)兩月急跌25%

　　國(guó)際航協(xié)昨天公布的數(shù)據(jù)顯示,全球航空公司的股價(jià)在過(guò)去2個(gè)月下降了25%,主要原因是擔(dān)心經(jīng)濟(jì)衰退,已取代了高價(jià)燃油造成的影響,導(dǎo)致行業(yè)整體財(cái)務(wù)表現(xiàn)持續(xù)走弱,特別是在歐洲和亞洲。

　　數(shù)據(jù)顯示,全球航空公司的股票價(jià)格指數(shù)已下跌25%,歐洲和亞洲的航空公司大跌30%。迫在眉睫的經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)取代了高燃油價(jià)格的影響地位,金融市場(chǎng)的悲觀狀況影響著航空公司的運(yùn)營(yíng)狀況。美國(guó)的航空公司的股價(jià)下跌近10%,一些樂(lè)觀的分析家指出,美國(guó)運(yùn)力的削減可以趕上需求的萎縮,2009年可以盈利。然而,現(xiàn)在大多數(shù)人對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的需求狀況有所保留。

　　隨著上半年虧損27億美元,第三季度的數(shù)據(jù)顯示全球航空公司繼續(xù)虧損9億美元。一般來(lái)說(shuō),航空公司在第二和第三季度賺取全年80%的利潤(rùn)。全球民航業(yè)在9月份突然出現(xiàn)了客運(yùn)需求的大幅下降,降幅達(dá)到了2.9%；而在貨運(yùn)方面,則下降了7.7%。運(yùn)力的削減也無(wú)法趕上需求的下降幅度。上座率下降了3%,在第三、第四季度表現(xiàn)更差。因此,航空業(yè)今年全年虧損的數(shù)額預(yù)計(jì)將與國(guó)際航協(xié)此前預(yù)測(cè)的52億美元相符。

　　據(jù)了解,全球飛機(jī)交付量在過(guò)去數(shù)月已經(jīng)下降。到目前,平均每月交付的數(shù)量已低于2007年的水平,到了9月,每月飛機(jī)的交付數(shù)量低于70架,部分原因是受到波音公司的罷工影響。　　　　　　景小華

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