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□本報記者 錢秋臣 山東報道
面對市場大幅下跌造成的“日照CWB1”權證難以行權的風險,日照港(600017)大股東日照港集團及時出手。
日照港今日發布公告,公司大股東日照港集團董事會11月6日決定,通過收購“日照CWB1”并行權方式繼續增持日照港公司股份,按原定協議向日照港轉讓集團公司的西港區二期工程。這意味著,日照港集團將以權證約定的7.08元/股大量增持日照港股份,借機加快推進集團資產的整體上市。
認股權證或“變”定向增發
根據公告,如果在行權期臨近時,大盤沒有大幅上升,日照港股票價格仍低于權證行權價格,日照港集團按照每份不超過0.10元的價格收購權證,收購權證總量不超過6160萬份;日照港集團將籌措不超過87225.6萬元的行權資金,做好行權工作;根據與日照港在發行分離交易可轉債時簽署的《資產轉讓框架協議》約定,日照港集團將西港區二期工程轉讓給日照港。此舉旨在避免集團與日照港之間的同業競爭,減少關聯交易,向上市公司注入優質資產,逐步實現集團公司主業的整體上市。
市場人士分析,“日照CWB1”認股權證的行權價格為7.08元/股,至昨日收盤公司的正股價格為4.35元,如果到權證最后交易日11月18日,公司的正股價格低于7.08元,對于一般投資者來講,權證已經沒有價值,以權證行權不如直接從二級市場購買公司正股,日照港集團收購權證并行權的可能將變為現實,市場上“日照CWB1”權證將有望全部落入日照港集團囊中,日照港的認股權證實質上則變成了對集團公司以7.08元/股的價格定向增發。
集團逆市高價增持
目前公司正股價格只有4.35元,而集團欲以收購權證的方式,以7.08元/股的價格高價增持,比目前市場價溢價達63%,在目前證券市場整體形勢不好,港口業受經濟衰退影響效益普遍下滑的情況下,日照港集團緣何逆市大量高價增持?
從目前整體的市場形勢和日照港目前的二級市場價格來看,行權前漲到7.08元的可能性較小,這意味著集團公司將以高于二級市場的價格增持。日照港集團董事長、黨委書記、日照港董事長杜傳志表示,集團之所以這么做,就是為了做有社會責任感的企業,致力于保護廣大中小股東的利益,維護集團公司、股份公司在資本市場的誠信形象。同時,我們敢于高價增持,主要是源于對公司未來發展的信心。
杜傳志說,日照港認股權和債券分離交易的可轉換公司債券發行時,募集說明書中明確,股份公司將用權證行權的資金購買集團的西港區二期工程,以減少關聯交易,避免潛在的同業競爭。現在由于資本市場形勢不好,權證出現困難,但集團公司現在有資金實力,就要履行承諾,這樣既有利于實施集團公司主業整體上市戰略,也確保了日照港集團整體利益和集團公司、股份公司以至日照市的形象不受損害,也減少了其他投資者的利益損失。
高價增持更是源于對公司未來發展的信心,杜傳志強調。任何投資者不可能比集團更了解日照港,盡管目前國內證券市場出現了大幅下跌的局面,經濟的衰退也給港口運輸帶來負面影響,但日照港有自身獨特的優勢,可以說,日照港在周邊港口中海上的優勢不明顯,但陸上的優勢明顯,公司離陸地最近、后方堆場最大、煤炭集港最多、貨物疏港最快,這意味著許多企業可以把貨場放在碼頭,企業實現零庫存,大大降低運營成本,在目前整體經濟不好的時候,成本的優勢愈能顯現,日照港的競爭優勢也更加明顯。在近期鋼鐵企業大規模減產的情況下,公司的礦石碼頭每天仍有數十條船排隊卸貨。
更為難得的是,在目前港口業準備過冬的情況下,日照港卻迎來了新的發展機遇。杜傳志介紹,一是山東鐵路新規劃日前出臺,根據山東省新定的未來鐵路建設規劃,將新增泰安—萊蕪—沂水—日照鐵路線以及棗莊—臨沂兩條鐵路線,到2010年,直通日照的鐵路運力將由現在的7000萬噸達到2億多噸,作為山東南通道最終入海口的日照港將大大受益。二是11月5日,山東鋼鐵集團與日照鋼鐵控股集團簽訂重組意向,山東日照精品鋼基地的建設將大大加快,這將對日照港運力提出新的需求。三是山東濟寧大型鐵礦的發現,由于其特殊的品位且礦層較深,會帶來更多的鐵礦石的進出港機會。
“信心比金錢更重要!”杜傳志滿懷信心地表示,“我們對日照港的未來充滿信心,也許現在高價增持會被套,但套的只是時間!”
整體上市有序推進
杜傳志表示,實現集團主業資產的整體上市是公司既定的目標,此次用權證行權收購西港區二期工程,是推進日照港集團整體上市的一部分,如果進展順利,此次將于今年12月底前就完成資產的交割。
此外,日照港集團還擁有相當一部分盈利能力強的經營性資產,如4萬噸級的木片碼頭兩個,8萬噸級和2萬噸級糧食碼頭各一個等,近年來日照港的糧食、木片吞吐量一直穩居全國沿海港口第一位,還有集裝箱、液體化工、木材、鋼材等資產。下一步,集團將根據相關業務的培育情況和資本市場的發展形勢,選擇合適的時機和方式逐步注入上市公司,實現日照港裝卸主業的整體上市。
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