本報訊 (記者 王飛) 三大航從盈利51.79億元到巨額虧損52.50億元，僅僅經歷了一年的時間。南方航空今天將發布三季度財報，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為-8.1億元。加上昨天已經公布的東航和國航的三季度財報，三大航合在一起巨額虧損52.5億元，其中東航虧損最為嚴重，為23.34億元，其次是國航，虧損19.4億元。

　　擁有上百架飛機的東航，其凈資產僅僅剩下11.39億元，還不及一架飛機的錢多！如果再剔除其15.09億元的無形資產，東方航空實際上已經資不抵債！

　　航油砸倒三大航

　　航油價格高居不下是三大航巨額虧損的罪魁禍首，國航的三季報顯示，由于參與了油料衍生工具的交易，國際原油價格大幅下挫導致其9月30日的時點公允價值為-9.61億元；而國內航油價格在三季度維持在每噸8000多元的歷史高位，讓國航在三季度的航油成本上漲了26.63億元，如果除去這兩個因素，國航在三季度主營其實盈利16.94億元！

　　而南航今天發布的公告顯示，營業總成本從去年的123.27億元增加到今年的140.74億元，其中大部分增加的成本都是航油價格高漲引起的。

　　同時，今年第三季度，隨著人民幣升值減速，三大航的匯兌收益遠遠難以彌補航油漲價帶來的影響。東航的財報顯示，截至三季度末，其總資產為754.71億元，但由于三季度高達23.34億元的巨額虧損，其總負債已經高達743.32億元，這意味著擁有上百架飛機、國內三大航之一的東方航空，凈資產還剩11.39億元。而一架A380飛機的目錄價格是2.5億美元，這意味著，東航的凈資產還不夠買一架A380。

　　東航已資不抵債？

　　記者昨天仔細翻閱東航的財報發現，其754.71億元的總資產包括106.47億元的流動資產、140.37億元的長期投資、596.02億元的固定資產、其他23.10億元以及15.09億元的無形資產。如果剔除15.09億元的無形資產項，東航的凈資產將是-3.7億元，已經資不抵債。

　　“這是全行業的共性問題，全球盈利性最好的航空公司——新加坡航空上半年利潤下降了15%，香港國泰航空公司上半年也出現了巨虧。”東方航空有關人士解釋說，“東航不可能獨善其身。”

　　三季度的巨額虧損讓東航的每股凈資產從上年度期末的0.5882元暴跌至0.1086元，下跌了81.54%。其資產負債率也攀升至98.49%！

　　昨天與三季報一同發布的還有東航的《2008年度業績預虧公告》，在這份公告里，東航表示其2008年業績將出現虧損，東航解釋說：“公司前三季度出現較大虧損，但第四季度是航空業的傳統淡季，航空需求下滑趨勢短期內難改變。”

　　“在全年民航市場最旺的第三季度，東航都虧了二十多億，估計在民航淡季、經濟前景不明的第四季度，東航僅剩的11.39億元的凈資產已經難以支撐了，東航真正的資不抵債也許就在今年年底。”一位業內人士這樣預測。

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