新浪財經訊 對于日前媒體報道的東方航空與上海航空合并的報道，東方航空23日晚間發布公告稱，公司并未與其他航空公司就合并事宜進行相關的討論和談判。

　　東方航空公司公告稱，已經注意到近日在多家媒體中有關于公司和上海航空合并的報道，截至目前為止，經向公司控股股東中國東方航空集團公司，以及公司全體董事和管理層詢問獲悉，除了公司和新加坡航空公司的合作是公司董事會曾經討論、批準并披露的合并事宜之外，公司并未與其他航空公司就合并事宜進行相關的討論和談判。

　　此外，公司公告指出，媒體報道的東方航空證券部這一機構并不存在。

　　上海航空同日發表公告稱，經公司書面函證控股股東—上海聯和投資有限公司，控股股東回函明確表示：目前，公司沒有任何關于上海航空與中國民航業重組相關的重大交易等對公司股票價格產生重大影響的運作事宜。

　　媒體此前報道稱，東方航空和上海航空目前正由國務院國資委和上航最大股東上海國資委進行重組事宜，不過討論目前限于領導機關層面，兩家企業尚未參與。

　　業內人士指出，東航與上航雖然同處上海，但多年來一直處在競爭局面，業務層面的合作也很少，并直接導致雙方運營成本都居高不下。目前航空業正處于困境期，如果這時候展開重組，難度相對來說會小一些。

　　自2007年9月2日東航與新加坡航空、淡馬錫簽署定向增發H股的合作框架協議始，東航的股權之爭就受到各界廣泛關注。

　　去年9月，東航與新航簽署協議以每股3.8港元的價格向東航集團、新航和淡馬錫共發行29.85億股H股，募集資金約113億港元(14.5億美元)，其中，新航和淡馬錫共同獲得東航24%股權。由于中航方面隨后聲稱以每股5港元的價格參與競購，“東新合作”最終于今年1月8日的東航股東大會上被否決。

　　國航認為，只有國內航空企業重組合并，才能做大做強，與外資進行競爭。國航母公司中航集團通過其香港的子公司中航有限連續在香港二級市場增持東航H股，并最終穩坐東航流通股第一大股東的席位。

　　東航和新航空在去年曾簽署排他性戰略合作和入股協議，該協議將于今年8月9日到期。不過東航方面表示，現階段任務是保障奧運，奧運會結束之前不可能考慮重組問題。

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