增發顯效

　　在內涵增長之外，西飛國際在一季度外延型擴張顯然更為引人注目，其標志性的事件就是非公開發行的完成。

　　2008年1月19日，西飛國際公告稱，向大股東西飛集團公司以9.18元/股增發3.7億股A股發行完成。西飛集團以其擁有的、且經國防科學技術工業委員會批準的與飛機業務相關的經營性資產(含負債)經評估后作價認購本次發行的股票。

　　公司方面稱，本次發行后，公司將擁有包括軍機、民機在內的飛機整機的生產制造能力，公司業務結構將從單一的飛機零部件生產轉變為以飛機整機生產為主，飛機零部件生產為輔，業務收入將主要由飛機整機收入和飛機零部件收入組成。

　　馮福章認為，2008年公司產品結構將面臨重大調整，其中在整機業務方面，2008年可交付新舟60飛機22架，此外轟六和飛豹戰機也將在軍費增長的背景下獲得更多的訂單。

　　據了解，新舟60飛機是我國唯一投入運營的有自主知識產權的支線客機，換裝了國外先進發動機、螺旋槳和電子設備，在安全性、經濟性、舒適性、維護性等方面達到或接近世界當代先進渦槳支線客機水平，而價格為8500萬~1億元人民幣，比國外同類飛機售價低10%～20%，使用成本也相對降低10%~20%，市場競爭力較大。

　　近日，西飛國際總經理孟祥凱在接受記者采訪時表示：“在中航一集團提出戰略轉型的背景下，西飛提出主動率先發展、領跑戰略轉型，其相當重要的突破口就是打造新舟系列的支線飛機，迅速成為國際具有一流影響力的支線客機制造商。”

　　馮福章預計，西飛集團的軍機資產有進一步注入的可能。現在西飛集團里成熟的軍用飛機資產均已注入上市公司，不排除將來西飛集團的保密軍機成熟、形成批量后也交給上市公司的可能性，從而進一步擴大防務產品的規模，提高生產的效率和效益。

　　多家券商人士均認為，正在積極運作的大飛機項目也將對公司的長遠發展產生積極的影響。

　　平安證券于近日出具的研究報告認為，大飛機的制造將采用目前ARJ21的模式——即由西飛國際、沈飛民機公司、成飛民機公司生產大飛機部件而由上海飛機制造廠總裝。大飛機研發預計到2020年左右才能完成，其間大飛機制造的設備、制造工藝技術、復合材料等巨大研發投入將在西飛國際、沈飛民機公司及成飛民機公司之間展開，西飛國際等企業將直接受益于大飛機項目專項補貼。