本報記者 屠明星

　　中海集運(601866.SH)開始履行承諾，啟動收購集團碼頭資產(chǎn)。

　　3月14日，中海集運發(fā)布公告稱，董事會于3月13日召開會議，同意公司收購控股股東中國海運(集團)總公司(下稱中國海運)持有的中海碼頭發(fā)展有限公司(下稱中海碼頭)100%股權(quán)。

　　這是中海集運履行去年上市時的承諾。根據(jù)公司A股IPO時的募集資金使用計劃，部分募集資金(約人民幣20億元)將用于“與公司主營業(yè)務集裝箱運輸業(yè)務相關資產(chǎn)的收購”。

　　中海集運董秘葉宇芒表示，未來中海集團還將把物流、集裝箱制造等業(yè)務注入中海集運，雖然時間未定，“但會盡快”。

　　葉宇芒在電話中告訴記者，收購中海碼頭資產(chǎn)的價格等交易條件還須中海集團辦理完畢相關的審計、評估等工作及履行必要的程序后才可確定；上述提到的20億元不只用于收購中海碼頭，還將用于物流、集裝箱制造、租賃等業(yè)務的收購。

　　在談及此番收購的意義時，葉宇芒表示，除了能進一步完善公司上下游的產(chǎn)業(yè)鏈，由于碼頭屬于稀缺性資源，將來它們能使公司獲得穩(wěn)定的回報；另外，中國的碼頭現(xiàn)在的費率相比國外碼頭要低，未來有很大的成長空間；航運公司收購碼頭還能產(chǎn)生協(xié)同效應，包括船舶優(yōu)先�？看a頭等，提高裝卸效率等，而航運公司也能為碼頭帶來更大的集裝箱量。

　　中國港口網(wǎng)高級分析師鄭平在接受記者采訪時表示，現(xiàn)在越來越多的航運公司從“港對港”發(fā)展到“門對門”的服務，這就需要完善的物流體系，此前中海集團也曾表示將會把物流業(yè)務注入中海集運，因此現(xiàn)在首先注入碼頭資產(chǎn)，能更好地將整個產(chǎn)業(yè)鏈銜接起來。

　　此次中海集運擬收購的中海碼頭，是中國海運的全資子公司，主要從事集裝箱碼頭的投資及管理業(yè)務。截至2007年末，中海碼頭的資本總額為49.88億元，所有者權(quán)益為20.79億元，主營業(yè)務收入為4.683億元(未經(jīng)審計)。中海碼頭控股及參股的集裝箱碼頭2007年的吞吐量合計為938萬TEU，比2006年增長38.2%。

　　葉宇芒強調(diào)，現(xiàn)在收購碼頭的時機應是最好的，“將來碼頭成熟了，盈利提高了，估值也就隨之變高；而現(xiàn)在這些碼頭正起步，注入到中海集運后，未來會有很好的回報。”

　　德邦分析師鄭慶平也表示，從短期來看，收購中海碼頭對中海集運的業(yè)績增厚作用并不明顯，因為不少碼頭處于剛建成的狀態(tài)；未來達產(chǎn)后，其作用就會慢慢體現(xiàn)出來。

　　據(jù)了解，中海碼頭持有的主要集裝箱碼頭資產(chǎn)包括：連云港新東方集裝箱碼頭有限公司的55%股權(quán)、連云港新東方國際貨柜碼頭有限公司的55%股權(quán)、錦州新時代集裝箱碼頭有限公司的51%股權(quán)、上海港中海集裝箱碼頭有限公司的50%股權(quán)、湛江港中海集裝箱碼頭公司的50%股權(quán)、廣州港南沙港務有限公司的40%股權(quán)、煙臺環(huán)球碼頭有限公司的35%股權(quán)、秦皇島港新港灣集裝箱碼頭有限公司的35%股權(quán)、大連大港中海集裝箱碼頭公司的35%股權(quán)、大連國際集裝箱碼頭有限公司的30%股權(quán)和天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司的14%股權(quán)。

　　預計到2010年前，中海碼頭投資控股和參股的集裝箱碼頭規(guī)模將形成60個泊位、3600萬標準箱的吞吐能力。

　　對中海集運來說，收購碼頭資產(chǎn)的另一重要目的是，平滑海運業(yè)務風險。

　　由于集裝箱航運周期性較強，目前只有單一的集裝箱運輸業(yè)務的中海集運，可能面臨全球集裝箱運輸市場周期性波動的風險。另外，燃油價格上漲增加了航運企業(yè)的成本壓力。