2007年12月長航油運完成了8，920萬股的非公開發行，中國長航海上油運資產實現了整體上市。昨日，公司發布的年報顯示，截至2007年12月31日，8家基金公司共持有長航油運5663.02萬股。其中，有5家基金公司占據了公司前十名股東的席位，廣發基金管理有限公司旗下基金公司占據了4個席位。

　　年報顯示，2007年公司營業收入完成205，613.11萬元，比上年減少15.75%。利潤總額實現487，71.64萬元，歸屬于上市公司股東的凈利潤達到349，88.55萬元，分別比上年增加47.14%和45.94%。公司推出年度利潤分配預案，每10股送2股轉增6股并派發現金紅利1.5元（含稅）。

　　得益于非公開發行，公司盈利能力迅速減弱的長江運輸資產被置出，而控股股東盈利能力較強的海上運輸資產全部進入上市公司。截至到年底，公司運力總規模已經達到58艘、184萬載重噸。其中各類油輪31艘、174萬載重噸；特種運輸船27艘、10萬載重噸。以VLCC為主的原油運輸船隊、以MR船型為主的成品油船隊和以化工品船舶為主的特種品船隊等三大主力船隊的運量和收入分別占據長航油運總量的前三位。

　　公司表示未來三年，公司將繼續堅持“集中化、大油運”的發展戰略，加快發展油運主業，重點發展三支主力船隊，一是清潔油船隊。通過落實已經簽訂的批量建造MR型油輪計劃，到2010年末形成33艘左右的船隊規模，確立公司在遠東清潔油運輸市場的優勢地位。二是遠洋進口原油船隊，以與中國石化簽訂的運輸協議為依托，通過建造、購買、期租等方式，在2010年末形成規模為10艘左右的VLCC船隊，力爭在中國進口原油海運中占據15%-20%的市場份額。三是特種運輸船隊。適當發展化工品、液化氣、瀝青等運力，繼續保持在國內特種運輸領域的市場領先地位。

　　公司前十名股東之一的海通證券分析認為，從長航油運目前的航線來看，沿海線優勢仍然明顯，遠洋線總體保持較好經營勢頭，海上運輸業務（沿海線、遠洋線）貨運量占公司貨運總量的78.79%。公司經過運力調整，投入部分MR運力，搶占了接近一半的二程中轉原油運輸市場份額。通過實施MR船舶內外兼營，打破了沿海成品油、石腦油運輸市場壟斷格局。長航油運是未來三年國內成長性最好的航運公司。

　　（李亦金 曹衛新）