特約記者 張曉藝

　　3月3日,受多重利好消息刺激,中國A股市場放量上漲,上證指數一度上試技術派們關注的20日均線,最終報收4438.27點,全天上漲89.72點。

　　記者了解到,虛度2007年牛市的S吉生化(下稱"吉生化")投資者一直苦苦等待的消息可能很快實現。吉生化的重組已經取得實質性進展,在停牌9個多月之后,吉生化的重組即將放行。

　　復牌在即

　　"明天(3月4日)我們會就有關情況進行進一步的公告。"3月3日,在記者就吉生化預計何時復牌一事進行詢問時,該公司證券部門一位工作人員作出上述表示。

　　當日,吉生化發布了例行公告,就公司五屆五次董事會審議通過的重大事項,稱"自公告至今,有關各方及中介機構已完成對擬出售資產、擬收購資產的審慎調查及審計與評估的現場工作"。

　　據披露,"2007年11月,國防科學技術工業委員會對西安航空發動機(集團)有限公司(下稱"西航集團")主營業務注入公司有關問題給予了原則同意的批復,方案的實施尚需履行相關審批程序。"

　　上述內容的公告投資者早已看煩了。自停牌以來,相似內容的重大資產重組進展公告發了一遍又一遍,被投資者稱之為"半年不變的公告"。

　　關于吉生化的重組,投資者期盼了太久,也等待了太久。2006年上半年,市場盛傳中糧系將入主吉生化,但隨后被證實中糧系只是看中了吉生化的資產,對吉生化上市公司的"殼"興趣不大。從當年11月底開始,吉生化因重組事宜頻繁停牌。

　　2007年4月19日,吉生化終于發布重大重組事項公告,披露了重組及股改等一攬子方案。其主要內容,是擬將全部經營性資產、負債和業務(下稱"出售資產")作價2億元人民幣現金轉讓至中糧生化投資有限公司(下稱"中糧生化");同時,公司擬向西航集團非公開發行不超過2.24億股股票,用于收購其與航空發動機制造業務相關的經營性資產(下稱"收購資產")。

　　如此這般,中糧系"棄櫝取珠",取得吉生化的現有資產,西航集團注入航空發動機資產,得以借"殼"上市。

　　有了西航集團的軍工概念,吉生化的股票復牌之后一路漲停。從2007年4月27日復牌到5月29日停牌前,除去停牌的日子不算,吉生化連拉了16個漲停板。

　　2007年5月29日,吉生化再次停牌。自此之后,再未復牌,至今已逾9個月。

　　3月3日,在接受記者詢問時,該公司表示,"目前復牌不存在什么障礙了,明天的公告比較重要,主要事項都會在<收購報告書>中說明。"記者了解到,當日,吉生化相關高管都身在北京,處理與重組有關的事宜。

　　記者隨即致電中糧集團,該公司法律部門工作人員表示暫時無法向記者證實上述消息,"還是注意公告吧,一切以公告為準。"

　　"較勁"對價

　　種種跡象顯示,吉生化的這場跨越三個年頭的漫長重組,其等待復牌的僵局有望很快打破。

　　業內人士分析認為,由于西航集團既涉及到民航又涉及到國家機密性要求比較高的軍航研發等,在審批上,需要經過國防科工委等相關軍事部門的批準,在程序上來講,比較繁冗。

　　所以,在重組方案確定之后,投資者對此也表示理解。但是,對于上市公司千篇一面,語焉不詳的公告,多數投資者認為披露不夠。

　　據了解,2007年11月,國防科工委、發改委以及國資委出臺了<軍工企業股份制改造實施暫行辦法>,相關審批程序得以加快。

　　在取得"破局"之后,吉生化將要面對的將是投資者對于其股改對價的考驗。

　　在當初的方案中,吉生化提出的10送0.5的股改對價。據WIND資訊統計顯示,截至2007年11月底,流通A股已完成股改的公司的平均股改對價為10送2.87股。

　　這導致了投資者的不滿,部分投資者認為吉生化10送0.5的對價實在太吝嗇,在網上各大股票論壇中,征集股改反對票的言論層出不窮。

　　在此背景下,S吉生化將如何演繹其重組故事,值得繼續關注。