陳姍姍

　　雖然2007年航空市場火爆，但上海的地方航空公司上海航空(600591.SH)依然沒有擺脫虧損命運。今天，上海航空發布公告稱，預計2007年度累計凈利潤為虧損。

　　根據上海航空的公告，2006年公司的凈利潤為819萬元，而2007年由于公司燃油成本居高不下，對公司運營造成巨大壓力；另外公司多條國內、國際(地區)航線正處于開航初期，市場尚未培育成熟，未形成理想的收益情況；而且公司控股子公司上海國際貨運航空有限公司于2006年下半年成立，仍處于創立初期。因此公司預計2007年業績仍將虧損。

　　2007年對上海航空來說是坎坷的一年。在前段時間甚囂塵上的航空業二次重組風潮中，上航也被推到了浪尖，成了兩大國有航空集團中國國航和東方航空爭奪的對象；“屋漏偏逢連夜雨”，上海航空的半年報就曾報虧，成為上市航空股中唯一報虧的航空企業。

　　對此，國信證券分析師指出，2006年上航收購了中聯航，還組建了上貨航，投入的費用需要攤銷；它在浦東和虹橋兩個基地的改擴建計劃投入不菲，也會產生財務成本。另外，上航還開辟了很多國際航線，這些航線都處于培育期，并沒有實現盈利。

　　而事實上，根據幾大航空公司的半年報數據，上航的經營表現也的確略輸一籌。比如上航的客座率就低于國航、東航和南航三大航，毛利率也比去年同期減少，“這都與上航大量開辟國際航線，但又缺乏國際航線銷售經驗，同時北京和上海市場又面臨國航和東航的雙面競爭有關。”上述分析師表示。

　　業內人士普遍認為，按照航空業的慣例，下半年業務通常會比上半年好，加上人民幣升值等多項利好，即使在第四季度又出現微虧，也不會影響航空公司全年實現盈利。如今看來，上航的投入和產出還需要一段時間才能持平。

　　與此同時，同在上海市場的基地航空公司東航也通過公告預計2007年扭虧。其他航空公司目前尚未公布2007年業績。

　　昨天，上海航空報收于14.90元，跌7.91%。

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