證券時報記者 張 達

　　本報訊 針對近兩日市場的一些傳聞，昨日，中航集團在港子公司中國航空(集團)有限公司(簡稱“中航有限”)發(fā)表聲明稱，希望按上次說明內(nèi)容改進東新方案，不接受未改進方案，如果東航股東會上方案未通過，中航有限將提出新的方案。

　　這是中航有限第三次表態(tài)，也是最明確的表態(tài)。聲明中稱，第一，中航有限未接到任何方面讓其投票支持東新方案的要求。第二，中航有限仍期待按上次說明的內(nèi)容改進東新方案，不接受未經(jīng)改進的方案。第三，如果1月8日的東航股東會未能通過東新方案，中航有限將提出新的方案。

　　2007年12月26日，中航方面發(fā)表澄清說明稱，對“東新合作”將投贊成票純屬傳言；接著，2008年1月1日，中航有限又發(fā)表澄清說明，表示認同財務(wù)顧問中金公司分析指該交易有“賤賣資產(chǎn)”之嫌，并要求，東航與新航及淡馬錫就有關(guān)交易進行再商討并修改有關(guān)條款后再提新方案，且保留提出更符合股東利益的建議。

　　就在東航股東大會投票前的關(guān)鍵時刻，中航有限的再次明確表態(tài)，為“東新戀”的推進造成較大阻礙。

　　而更值得注意的是，昨日早些時候，有媒體報道稱，國航方面將提出每股5.0港元的收購價，較新加坡航空及淡馬錫的建議高出32%。還有報道稱，國資委已改變對新航入股東航的態(tài)度，不再視新航為東航的唯一入股選擇，因此國航向東航入股將獲得支持。

　　針對這些市場傳聞，中航的第三次聲明令“東新戀”后續(xù)發(fā)展添加了更大的變數(shù)。

　　對于可能出現(xiàn)的新方案，接受記者采訪的業(yè)內(nèi)分析人士認為，新航方面不會主動提價，因為這對他們來說確實存在困難，新航的董事會只能批準新航進行市值5%以內(nèi)的投資，如果提價，須要新航股東大會表決，這在時間上也不可能。“除非增加淡馬錫的投資成本，這在一定程度上是能夠克服的�！彼�說。

　　正如東航董事長李豐華在北京路演時所稱，“當(dāng)時新航希望獲得東航24%的股權(quán)，而新航董事會只能批準同意新航進行市值5%以內(nèi)的投資，也就是6億美元左右。淡馬錫作為新航的大股東，挺身而出，認購了東航增發(fā)的6.49億股H股，使得交易能夠順利進行�！�