8年前首吃A股戰略投資者螃蟹，6年前巨資涉足創投，2年前推出國內首臺自主創新轎車柴油發動機……

　　□ 本報記者 張亮 胡力榮

　　云內動力又將邁上一個新臺階。

　　“公司在國內率先推出的自主創新轎車柴油發動機現已進入配套階段，12月份已有少量上市，明年初將批量投放市場。預計2008年產量可達1萬—2萬臺；2009年達5萬臺，增加收入15億元左右；2008—2010年轎柴收入占到總銷售收入的比重約為15%、40%、50%。公司將由此進入新一輪快速發展期。”上周五，云內動力有關負責人在增發路演中如是表示。

　　“轎柴先鋒，再造輝煌”，“國內轎車柴油機行業領軍者”……近日，敏感的業內人士紛紛給予云內動力高度評價。

　　其實，探尋云內動力多年來的發展軌跡，這只是其N次“領先一步”中的其中一步。“運籌帷幄之中，決勝千里之外”。穩健低調的云內動力，以其超前的戰略眼光，一直在可持續發展之路上悄然前行。

　　總是領先一步

　　云內動力屬國家大型企業，是國家重點扶持的520戶企業之一，也是我國多缸小缸徑柴油機行業首家上市公司，10多年來一直是云南省機械行業經濟效益最好的企業。

　　近年來，公司圍繞做強、做大主業，不斷完善內部控制制度，創新管理手段，提高管理效率，特別是堅持以技術創新推動企業發展，一步一個新的臺階，一舉成為國內最大的多缸小缸徑柴油機生產企業，也是國內同行業首家突破20萬臺年產量的企業，開發和生產能力穩居同行業前列。

　　1990 年，云內動力在全國首家成功開發直噴式4100QB 型高速車用柴油機；

　　2002 年，在全國首家成功開發滿足歐Ⅱ排放法規的4100QBZL 柴油機；

　　2005 年，在全國首家成功開發并生產了國內首臺滿足歐 IV 排放法規的擁有自主知識產權的轎車用柴油機……

　　不僅在主業上總是領先一步，云內動力在資本市場上也同樣具有超前眼光。

　　1999年7月，中國證監會頒布《關于進一步完善股票發行方式的通知》，首次引入戰略投資者制度。首鋼股份成為國內首家引入戰略投資者的上市公司。新股發行引入戰略投資者，這在當時是個新事物，很多頗具實力的公司在當時市場狀況下都持觀望態度。

　　而云內動力審時度勢，毅然投入自有資金5000萬元，成為當時首鋼股份第一大流通股東。后來的實踐證明，“敢吃第一個螃蟹的人”得到了豐厚的回報。

　　隨著創業板將于明年推出的消息明朗，近期創投概念在滬深股市受到追捧。其實，早在2001年3月，云內動力即以自有資金5000萬元，與國泰君安等數家國內知名的上市和非上市公司共同發起設立了主要從事風險投資項目及相關產業運作的深圳高特佳投資集團有限公司。云內動力持股比例為21%，為該公司并列第一大股東。

　　據了解，深圳高特佳公司自成立以來，秉承“誠信、親和、責任、專業”的經營理念，憑借經營管理團隊金融背景與國內國際資本市場豐富的資源和經驗，運用獨到的資本運作理念、靈活的投資手段和嚴謹的風險控制體系，實現了股權投資和資本運作的有機結合，幾年來取得了投資成功率100%的驕人成績。

　　“2006年公司獲得高特佳投資收益500萬元。預計2007年將有較好的投資回報。2008年隨著創業板的推出，其對云內動力將產生積極影響。”云內動力董事兼財務總監雷升逵表示。

　　產業整合縱橫捭闔

　　云內動力在產業整合方面的兩大動作，同樣讓業內人士所注目。

　　2001年7月，云內動力以4047萬元協議收購成都內燃機總廠優質經營性凈資產，設立成都云內動力有限公司。這是云內動力面向市場、主動參與競爭具有戰略意義的選擇。此舉被中國內燃機工業協會有關人士稱為“中國內燃機行業快魚吃慢魚的一個經典案例”。

　　事實上，成都內燃機總廠的硬件并不比云內動力差，成都云內的成立具有產業整合和優勢互補的意義。隨著產品結構調整工作的深入推進，成都云內正在成為云內動力新的盈利主體。

　　2004年1月，云內動力再次出手，決定與深圳高特佳公司共同出資2500萬元收購四川華川車輛有限公司與車輛生產相關的經營性凈資產，并投入2500萬元流動資金，組建云內動力控股、高特佳參股的新公司。

　　此舉的戰略意義在于，通過收購華川車輛，介入輕卡、農用車領域，實現公司產業鏈的延伸，使云內動力主業躍上一個新的發展平臺，同時也有利于分散公司單一柴油機產品生產的風險，使公司能夠在兩大主業的相互支撐下，提升競爭優勢和產業水平，增強企業的綜合實力，為公司提供新的利潤增長點。

　　目前，這兩家子公司正在走上良性循環的發展軌道。“用發展的眼光來看，兩個子公司具備很好的發展前景。”公司董事長段華生表示。

　　據悉，備受投資者關注的成都云內，將在2008年一季度實施主體搬遷。目前新廠區主要生產車間鋼構主體基本完成，部分設備的公開招標工作也已完成，即將進入采購階段。成都云內在穩定現有產品生產經營活動不斷增長狀態的同時，將著力產品結構調整，盡快實現生產符合國Ⅲ排放標準的新一代節能環保先進柴油機。通過“十一五”期間的調整發展，成都云內年銷售收入可達20 億元以上。

　　另據記者了解，成都云內搬遷后，將享受成都經濟技術開發區的有關稅收優惠政策。同時，結合近期成都云內周邊地塊的拍賣價格情況，預計成都云內搬遷后總資產將由目前的6億元左右上升到10億元以上，凈資產將由目前的1.4億元左右上升到5億元以上。

　　轎柴引領美好未來

　　自主創新的轎車柴油發動機即將投產，是云內動力目前最大的“亮點”。這對中國內燃機產業來說，也是一個意義重大之舉。

　　2005年11月26日，云內動力經過5年研發、擁有自主知識產權的轎車柴油機樣品打造出爐，成為首家國產轎車柴油機生產企業。消息甫出，立即受到市場高度關注。

　　“轎車柴油機項目達產后，預計年新增銷售收入57億元，年新增利潤總額4億元。新型轎車柴油發動機必將提升公司整體盈利水平。” 段華生說。

　　有關專家指出，柴油發動機兼顧節能與環保，轎車柴油化是必然趨勢。目前歐洲柴油機轎車在新車銷售中的比例已超過45%，法國、西班牙等更是高達50%以上，日本將近10%的轎車也采用柴油機。而云內動力創新開發的這款新型轎車柴油發動機達到當今歐洲領先水平，在國家提倡建設節約型社會、有效利用能源的大環境下，具有現實的推廣價值。

　　據悉，目前公司已與福建東南汽車工業有限公司、東風柳州汽車有限公司、沈陽華晨金杯汽車有限公司等多家汽車制造企業建立技術商務聯系，并簽訂相應車輛匹配D16TCI或D19TCI柴油機的開發合同或車輛標定合同，與其他汽車制造廠整車運用標定前的相關工作也已相繼開展。

　　對于投資者關心的目前國內柴油質量難以滿足歐Ⅲ排放控制需要的問題，段華生說：“在國家節能環保大的政策要求下，國家有關部委正在積極推動清潔柴油的生產。隨著中石油、中石化的很多煉油廠歐Ⅳ標準汽柴油項目的投產，油品質量問題將逐步得到解決。另一方面，眾多汽車廠商大力推廣柴油轎車，隨著柴油轎車數量的增加，對高品質柴油的需求不斷擴大，必然會與柴油品質的提高方面形成良好的互動。因此，油品質量不會成為制約轎車柴油發動機發展的因素。”

　　“隨著我國轎車柴油化進程的不斷推進，消費者對先進柴油機技術的深入了解和接受，公司新一代轎車柴油發動機面臨一個巨大的市場，公司將由此進入新一輪快速發展期。” 公司副董事長楊永忠表示。

　　給股東以最大回報

　　“我們總有一種使命感——要真誠回報股東，這是我們追求長期可持續發展的動力所在。這種使命感，驅使我們堅持以穩健務實的經營思想來指導這一目標的實現。今后公司將一如既往地致力于股東利益最大化。”段華生說。

　　的確，云內動力對股東的回報，在滬深兩市1500多家公司中也是領先的。

　　高回報不難，難的是長期以來保持高回報。公開信息顯示，公司自1999年上市以來，業績穩定增長，2000—2006年度分紅派現分別為10派3.5元、10派3.6元、10派3.5元、10派3.5元、10派2.5元、10派2.5元、10派2.5元轉增5股，累計派現4.53億余元(含稅)，已超過募集資金總額的80%，現金分紅比例在滬深兩市上市公司中名列前5位。

　　“此次公開增發A股，是云內動力借助資本市場進行擴張的又一舉措，其成功實施對公司長遠發展具有重要的意義。本次增發完成后，公司將合理地使用好募集的資金，進一步加強公司運作的透明度和規范性，以更優異的業績回報股東。”公司總經理李映昆表示。

　　“居高聲自遠，非是藉秋風”。追求一種至高的境界，力求一種前瞻的眼光，練就一種深厚的底蘊，難怪云內動力在可持續發展之路上總是領先一步。而正是擁有這些精髓，云內動力必將走向更加美好的未來。