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新浪財經

天津港日照港上調裝卸費率10%

http://www.sina.com.cn 2007年12月21日 08:00 每日經濟新聞

  繼上港集團后,今日又有兩家港口上市公司宣布上調明年費率。天津港公告稱,自2008年1月1日零時起將下屬集裝箱作業公司集裝箱裝卸包干費進行調整,在原集裝箱裝卸包干費每標準箱均價251元基礎上,平均上調10%。日照港也將調整2008年主要貨種港口基本費率,平均上調幅度約為10%。公司表示,調整后公司的主營業務收入和毛利率都將相應增長。

  國金證券報告指出,費率提升是提高碼頭經營業績的最有效手段之一。根據以往集裝箱碼頭費率上調的經驗數據來看,基準費率上調10%,集裝箱碼頭的平均單箱收入提高7%左右。上港集團此前曾預計公司明年的營業收入將因裝卸包干費率上調而增加9億元。

  目前港口上市公司中,集裝箱裝卸業務占較大比重的主要是上港集團、天津港、深赤灣、鹽田港等四家公司。行業人士認為,雖然目前上港集團、天津港已經宣布上調集裝箱裝卸包干費,但由于深圳港口的裝卸費率一直都是參照香港的裝卸費率制定,本身裝卸費率已經處于較高水平,并且大鏟灣港區將在今年年底開港,因此短期內深圳港集裝箱裝卸費率上漲可能性不大。

  有市場人士指出,樞紐港港口運營商與航運公司相比往往處于強勢,其定價權更強。航運公司選擇港口首先考慮的是其經濟腹地和港口能力及效率,裝卸費率并不是其優先考慮因素。且裝卸費在航運公司成本中占比低,因此港口運營商有較大調價空間,航運公司接受的可能性很大。 NBD

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