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哈飛三角戀短期內難見分曉http://www.sina.com.cn 2007年12月15日 15:49 經濟觀察報
王秋鳳 “東風出資20億元入股哈飛的事情，我們也是從媒體得知的�！眹野l改委工業司汽車處相關人士的回答，令近期東風入股哈飛的“驚天并購案”充滿迷霧。 “東風入股哈飛一事，雙方的確在接觸，但東風計劃出資20億元，參股50%入主哈飛汽車的盤算值得推敲。”民族證券副總經理曹鶴稱。 而此時正是哈飛汽車與PSA合資項目的關鍵時刻。PSA在中國的唯一合資伙伴東風汽車意欲并購其新“情人”的消息，令PSA與哈飛的合資懸疑頓生。 在東風、哈飛尚未表示態度的時候，PSA急于站出來澄清，“不管東風與哈飛合作與否，都不會影響到PSA與哈飛的合作。”PSA中國公共媒體交流部金紅表示。而PSA內部的消息是，PSA在幾個月前就已經知道東風與哈飛在接觸，并且一直緊張地關注著進展。 但資深汽車分析師賈新光認為，“并不被看好的商用車項目或許已讓PSA的心態發生變化。”他還肯定地表示，“從政策和既往的經驗來看，無論是東風入股哈飛，還是PSA與哈飛合資，短期內都不會有明確結果。最大的可能就是最終效仿上汽通用五菱，形成中-中-外的合作模式。” 東風、哈飛迷霧 “東風一直在對潛在的并購對象進行考量，只要對于東風全價值鏈有增益的，我們都會考慮�！睎|風汽車公司秘書胡信東話意曖昧。 但談到東風并購哈飛一事，胡卻表示，“我們沒有從相關渠道得到任何關于此事的消息。”這與哈飛汽車集團負責宣傳的張抗洪說法一致。 曹鶴認為，“東風欲以20億元控股50%，顯然不合情理。而如果不能控股，東風入股哈飛并不占好處�！辈艿母鶕从诠w官網信息，哈飛汽車集團占地面積210萬平方米，建筑面積65萬平方米，資產總額91.5億元�！�20億元入股，還想把持50%股份，出價顯然過低。” 曹鶴分析，哈飛汽車尚不能為母公司的上市公司中航科工貢獻更多的業績，對于東風來說，并購哈飛就需要投入人力、物力，短期內卻未必能為上市公司提供更多的業績。 在銷量上，東風今年的目標是100萬輛，雖然哈飛今年可能交出近30萬輛的成績單，但面對一汽集團150萬輛的目標，和上汽集團沖擊160萬輛的現實，并購哈飛并不能讓東風在三大集團中的格局有所改變。 另一個細節是，在東風與哈飛共同交織的微車板塊上，東風并未放緩旗下微車領域的步伐。11月19日，東風小康K17“創業先鋒”上市暨王寶強代言新聞發布會在鄭州隆重舉行，顯示出東風在微面市場的雄心。 而在自主品牌方面，今年早些時候，東風公司正式公布了自主品牌乘用車的發展計劃，成立東風汽車乘用車公司，首款產品將于2009年初下線。多了哈飛也不甚成功的自主轎車項目，東風好處并不明顯。 對于一直想在自主轎車方面有所突破的哈飛來說，尋找一個有技術幫助的跨國合資伙伴，顯然比歸到別人旗下更為劃算。 面對哈飛與東風合作可能已經確定的消息，賈新光認為，“經歷了前幾年合資、合作上的擴張，東風目前一直致力于內部調整，并不像上南合作那樣迫切，更何況哈飛本身也是一個支線復雜的汽車集團。即使與哈飛的合作突然冒出消息，也要經歷資產凈估、可行性調查報告等漫長階段，短期內不會有明確結果�！� PSA、哈飛幻象 “最晚本月底或下月初，哈飛與PSA就要簽訂正式的合資合同。”張抗洪和PSA對于哈飛與PSA的合作仍然信心滿滿。 今年6月29日，PSA與哈飛簽署了共同組建合資公司可行性的理解備忘錄，各持股50%組建合資公司，生產及銷售10座以下的商務車。隨后，雙方成立了合作調研小組，進行可行性調研。 但PSA一位內部人士則透露，“可行性調研報告目前還沒出來，要在年底或年初才能公布。”PSA的一個變數是，一直主導此事的PSA中國事務部總裁杜森上周突然被調離，由神龍公司副總經理華日曼接任。 不僅如此，對于哈飛內部來說，與PSA謀求中國最后一撥中外合資項目的打算仍舊幻象雜存。“很多哈飛內部人士都認為，借助11月底法國總統薩科奇訪華這張政治牌，雙方可以在此期間簽定正式的合資合同，這樣未來的政府審批都將分外順利，甚至為此作了大量準備，但這個美好的愿望最后落空了�！� 業內人士分析，“如果雙方合資進展順利，這張政治牌則水到渠成。雖然6月底只有6頁的意向書并不能說明PSA的草率，但經過近半年時間的沉淀，很可能已經讓PSA的心態發生變化�！逼涓鶕皇悄壳爸袊�10座以下的商用車市場并不樂觀。 此外，PSA花大力氣，甚至惹得中國合作伙伴東風不悅所計劃建立的合資工廠，可以拿來的車型并不多，只有標致807、雪鐵龍C8之類的少數幾款MPV，并且不被業內人士看好。 在審批上，北京奔馳戴克也曾高打政治牌，前德國總理施羅德親自參與奠基，結果完成審批也是兩年之后。而奔馳、福建的輕型商用車項目則時隔多年才通過中國政府的審批。 “PSA哈飛項目即使正式簽訂，恐怕走完程序也是2009年之后的事情了。那時候的中國市場是什么樣很難預料�！睒I內專家認為。 此前有消息顯示，僅哈飛深圳10萬輛規模的工廠，其估值就不止20億元，這也是PSA所看中的。 但哈飛的合資夢始終迫切。一直以來，哈飛都希望借助國際大汽車集團開拓市場，提升品牌形象和影響力，尤其是急需為已經大舉進入的自主品牌轎車找到理想的技術支持伙伴。PSA曾透露，一旦與哈飛合資，將在合資公司建立研發公司，為哈飛自主轎車提供支持。 也有人士認為，哈飛與PSA合資更能增加與東風談判的籌碼。 同時，雖然哈飛、PSA均表示，一直對該合資項目推動有佳的PSA中國事務部總裁杜森的閃電調任，不會影響合資進程，但事實恐怕要從明年一月份杜森回國后的職位升降來判斷。 新浪財經獨家稿件聲明：該作品（文字、圖片、圖表及音視頻）特供新浪使用，未經授權，任何媒體和個人不得全部或部分轉載。來源：經濟觀察報網 新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。
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