*ST黃海還在繼續著它的停牌旅程。

　　自10月18日以來，*ST黃海(600579)以停牌方式等待著入主將近一年之久的中車汽修(集團)總公司(簡稱：中車集團)注入資產。但需要“適當的時間采用適當的方式注入汽車后服務板塊資產”。 所以“該重大事項尚存在不確定性”，所以需要這一方案確定之后才能復牌。

　　中車集團的承諾，開始于2006年10月。

　　根據黃海股份2006年10月發布的“

股權分置改革說明書”，作為實際控制人的中車集團當時就特別承諾：“為加強對黃海股份的控制權，進一步完善黃海股份產業鏈，提升其持續盈利能力，中車集團承諾在黃海股份股權分置改革完成后的適當時機，按照國家法律法規及有關規范性文件的要求，在獲得黃海股份股東大會及有權部門批準后，以適當的方式向黃海股份注入其下屬汽車后服務板塊的資產。”

　　一年之后，中車集團的承諾依然是承諾。

　　而作為地方行政主管的青島市政府，無奈為一年之前的重組買單，利用財政款項，已經采用了一系列“凈化”*ST黃海的措施買單。

　　11月6日，根據黃海股份公告，青島市財政局報經青島市政府批準，決定免除黃海股份公司亞洲開發銀行青島輪胎開發項目1241.7萬美元貸款中青島市財政局代為償還的10177萬元人民幣債務。該部分債務重組收益計入2007年度當期損益。

　　有上海并購業內專家對此如是評價：“地方政府想向央企扔出不用承擔任何責任的包袱，然而到頭來還是自己買單。而央企，也就單單跑馬圈地、做大資產規模、得到報表之后，可能不再理會這類公司。”

　　他們舉出的案例，是根據11月15日公告，中車集團的兄弟公司、同屬中國化工集團的中國昊華化工(集團)總公司，通過行政劃撥的方式，入主了同樣生產全鋼載重子午線輪胎的河南風神股份(600496SH)。

　　重組與交易

　　早在2006年1月，中車集團對黃海股份的重組已經完成。

　　中車集團對黃海股份的控制是以收購黃海股份的控股股東黃海集團，從而間接控制黃海股份的方式實現的。2006年1月16日，中車集團、裝備公司(中車汽修集團總公司簡稱，中國化工集團管理國有公司之一)與青島國資委簽署了關于黃海集團《產權轉讓協議》。青島國資委將其持有的黃海集團90%產權轉讓給中車集團，轉讓價格為1552萬元；將其持有的10%的產權轉讓給裝備公司，轉讓價格為173萬元。

　　2006年1月18日，中車集團、裝備公司與青島市國資委在青島產權交易所辦理了黃海集團產權轉讓鑒證手續，并于2006年1月19日在青島市工商行政管理局辦理完畢股東變更登記手續。2006年3月22日，中國化工集團公司批準本次股權轉讓。

　　中車集團是國務院國資委管理的中國化工集團公司所屬全資子公司，其主營以汽車及零部件制造、汽車維修和橡膠制品為主導產業，主要業務涉及汽車制造、零部件制造、輪胎制造、汽車后服務等。

　　黃海股份公布的《收購報告書》中，中車集團入主黃海集團的同時，伴隨的是與上市公司的一系列重要交易。這些交易從2005年3月開始。

　　其中，披露的三筆交易由中車集團控股子公司——中車(青島)橡膠有限公司完成。分別累計向黃海股份、黃海股份的控股子公司青島密煉膠有限責任公司、黃海集團提供價值1868.5萬元、15080.5萬元、3085.7萬元的天然膠、合成膠、炭黑、助劑，占各公司同期原材料采購金額的比例為3.23%、31.45%、5.09%。

　　由此，當時中車集團的這家子公司對黃海股份等的應收賬款余額分別為278.4萬元、6251.4萬元、2103.2萬元。

　　通過這一系列方式，“讓本來經營困難的黃海集團、黃海股份經營有所好轉”。由此，中車集團“不計成本的方式”，為入主黃海橡膠集團贏得了一場不經意的并購戰爭。

　　但公告《收購報告書》之后，黃海股份再沒有向市場傳達任何好消息。

　　2006年，黃海股份繼續虧損，由此從“黃海股份”變成“*ST黃海”。直至2006年10月，中車集團給出了那句延續至今尚未兌現的承諾。

　　畢竟，此一時、彼一時。

　　央企謊言？

　　對于中車集團至今尚未注入黃海股份資產一事，市場評價是“注入的雖然不是什么好資產，但不會輕易注入”。

　　“適當的時間以適當的方式”，注入的資產為“汽車后服務板塊資產”。嚴格的從商務角度說來，這是一種最具有不確定因素和毫無誠意的外交性辭令。

　　但這是國企與國企之間的對話，商務詞匯可以走開。

　　這是中國化工集團的杰作。11月9日，同屬中國化工集團旗下的中國昊華化工(集團)總公司在河南再將一家上市公司攬入懷中：以股權交換方式入主河南風神股份(600469)。11月15日，風神股份發布了相關公告：河南輪胎集團有限責任公司持有公司的10000萬股股份無償劃轉給昊華總公司的過戶手續已全部辦理完畢。本次股份轉讓過戶后，中國昊華化工(集團)總公司持有公司的股份為10000萬股，占公司總股本的39.22%，成為公司第一大股東。

　　風神股份是國內最大的全鋼載重子午線輪胎生產企業之一和最大的工程機械輪胎生產企業，主要生產“河南”牌工程機械輪胎、“風神”牌全鋼載重子午線輪胎、斜交載重汽車輪胎，共計7大系列500多個規格品種。

　　而黃海股份，主要產品同樣是“全鋼載重子午線輪胎”。

　　同屬中國化工集團的旗下公司，在同一項目上大力擴張。如果說，前者整合到位，如今再次擴張，實屬產業擴張需要。而黃海股份的資產尚未注入，還需要青島市政府動用財政手段將其債務撇清，這是一種證明：*ST黃海的生產經營尚未進入軌道。

　　與此同時，中國化工又攬下黃海股份的同業競爭者——風神股份，那么，*ST黃海會不會成為中國化工集團跑馬圈地的一個犧牲品？

　　記者曾致電各方，均未得到對此事的解釋和答復。

    記者 熊毅   華夏時報

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