+10.05％，收盤價10.51元，流通盤12.2億股。

　　基本面看點：經(jīng)過多年發(fā)展，公司已裂變?yōu)閾碛?57億元規(guī)模、年收入120億元的產(chǎn)業(yè)集群，重組長安、新華、山西航空后，海航集團成立新華航空控股，作為組建新華航空集團的引資及操作平臺。目前，海航登陸海外資本市場已在運作中，主體就是將成立的大新華航空，為實現(xiàn)上市的實體資格，已提交經(jīng)營許可證的申請，一旦獲得許可，意味著包括海航在內(nèi)的航空類資產(chǎn)打包上市的“大新華”戰(zhàn)略又推進一步。

　　板塊概念：運輸物流、定向增發(fā)概念技術(shù)面看點：三季報顯示十大流通股東中四家基金合計持股1460萬股，但股東數(shù)繼續(xù)增加，籌碼尚未達到集中。走勢上，7月至9月隨整個航空板塊一起完成了一波翻倍行情，隨后也能保持上升通道，但隨著10月8日至12日嘉信投資出售限售解禁股4861萬股，股價應聲而落，但本欄注意到，在減持如此多的數(shù)量期間，股價是連漲4天，顯然是有計劃的承接，近期半年線8.8元還是構(gòu)成良好的支撐，并且成交量提前大盤溫和放大，由于在整個航空股中價最低，并且資本運作情況良好，回檔站穩(wěn)10元仍可吸納。