一汽夏利(000927)目前正在通過處置現有資產來提升公司當期業績，相比之下，海外投資建廠短期內難以對公司產生實質性盈利貢獻。

　　一汽夏利日前公告，將公司所持天津豐田沖壓部件有限公司和天津豐田樹脂部件有限公司各50%的股權轉讓給天津一汽豐田汽車有限公司，預計增加當期利潤15413萬元，同時公司還將在墨西哥組建合資公司，生產一汽夏利旗下的夏利、威志等經濟型轎車。

　　出售資產維持業績

　　公告介紹，沖壓公司和樹脂公司的股權結構相同，均是一汽夏利和

　　經評估后，一汽夏利決定將持有的沖壓公司50%的股權，以20411.95萬元的價格出售給一汽豐田,評估增值12247.62萬元；將樹脂公司50%的股權，以10703.02萬元轉讓給一汽豐田,評估增值3165.38萬元。轉讓兩公司股權，預計可以為一汽夏利增加當期利潤15413萬元。

　　據介紹，一汽豐田的股權結構為一汽夏利、一汽集團、豐田公司、豐田中國，分別持有該公司30%、20%、40%和10%的股權。

　　實際上，沖壓公司和樹脂公司的產品主要是為一汽豐田配套，此次資產出售可以達到理順資產關系，縮短管理流程，降低管理成本的目的，此外，一汽夏利同時還持有一汽豐田的股權，仍可間接從沖壓公司和樹脂公司獲得投資收益。

　　國泰君安汽車行業分析師張欣認為，目前沖壓公司和樹脂公司每年給一汽夏利帶來的投資收益也就在1000萬元左右，折合每股不足0.01元。而一汽夏利轉讓兩公司股權預計獲利15413萬元，則相當于每股增厚了0.1元。如果出售能夠在2007年內完成，一汽夏利將挽回三季度虧損的不利局面，使公司2007年整體盈利水平與2006年相比下滑幅度大為收窄，基本控制在20%以內，否則將有超過100%的下滑。不過，資產出售只能作為非經常性損益，不可持續，未來公司的發展還要依賴公司的主業。

　　海外設廠布局未來

　　除了出售資產之外，一汽夏利還和中國第一汽車集團進出口公司代表一汽集團公司，與Grupo Elektra, S.A. de C.V.(一家由墨西哥薩利納斯集團控股的墨西哥上市公司)開展長期戰略合作。

　　合作模式包括在墨西哥組建合資公司，建設合資工廠，生產組裝一汽夏利的經濟型轎車，合資公司的投資額約為1.5億美元(最低投資額為1億美元)、年生產規模將達到10萬輛、建設期3年，預計2010年建成投產，中墨雙方的最終持股比例為50%：50%。

　　據一汽集團有關人士透露，合資公司產品將使用第一汽車的FAW

　　該人士還稱，此次在墨西哥合資建廠，也是我國汽車企業首次在海外規模建廠，表明一汽在拉丁美洲又有了較大的商務運作，也使得一汽經營國際化戰略下的海外區域市場發展更為均衡。

　　同時，中國一汽集團還將與Grupo Elektra, S.A. de C.V.就向墨西哥出口整車事宜積極開展合作，第一批2500臺一汽夏利生產的轎車將在12月初運往墨西哥，預計2008年1月份開始在墨西哥上市銷售。

　　國泰君安分析師張欣認為，與海外企業合資在當地建廠肯定有利于一汽夏利的長遠發展，而出口整車則可充分利用一汽夏利目前的產能，不過考慮到汽車產品與家電產品的使用性質和環境迥然不同，因此也面臨一定的風險。

　　據一汽集團有關人士介紹，墨西哥2006年人口有1.069億，在拉美位居第二位，人均GDP達6300美元。目前墨西哥市場以高端汽車為主，經濟型轎車市場潛力巨大。