商報(bào)訊 (記者 崔呂萍)不知是大盤(pán)拖累了船舶還是船舶拖累了大盤(pán)。昨日，素有“兩市第一高價(jià)股”之稱(chēng)的中國(guó)船舶(600150)跌破200元，最低下探191元，收盤(pán)價(jià)192.93元，較前一交易日下跌5.05%，與10月11日創(chuàng)下的最高價(jià)300元相比，該股累計(jì)跌幅已超過(guò)30%。

　　公開(kāi)資料顯示，從2001年到2006年，中國(guó)造船產(chǎn)量以年均30%以上的速度增長(zhǎng)，2006年產(chǎn)值已超過(guò)800萬(wàn)修正噸，占世界市場(chǎng)份額的23%。中國(guó)已從世界造船業(yè)第二方陣的中游一舉進(jìn)入世界造船業(yè)第一方陣。

　　雖然股價(jià)出現(xiàn)波動(dòng)，但在眾多券商及

證券研究員眼中，中國(guó)船舶目前估值已經(jīng)偏低。包括廣發(fā)證券、申銀萬(wàn)國(guó)在內(nèi)的多家券商對(duì)其仍給予“買(mǎi)入”的投資評(píng)級(jí)。招商證券則預(yù)計(jì)2007年、2008年中國(guó)船舶的每股收益分別為5.60元和8.30元，在中船集團(tuán)仍會(huì)繼續(xù)注入優(yōu)質(zhì)民品資產(chǎn)的預(yù)期下，按2008年40-50倍的市盈率估值，將目標(biāo)價(jià)提高到400元。

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